EL RIVAL A BATIR
Mercedes presentó su W10, que pese a los rumores mantiene su gris plateado con matices turquesas Su nuevo frontal, con un morro más fino y estrecho, puede marcar tendencia y su motor gana potencia
Las flechas plateadas presentaron su apuesta 2019 para un nuevo doblete pilotos-constructores en la F1, el Mercedes W10, y como siempre la escudería de Brackley no defraudó a la hora de aportar suculentas novedades y no precisamente por sus colores. Pese a que a través de las redes sociales sugerían que habría un cambio radical con una decoración rollo camuflaje, nada más lejos de la realidad. Mantienen su elegante color gris plateado con matices turquesas y negros característico del equipo alemán. Sí que para homenajear los diez años del regreso de la marca alemana a la F1, su capó trasero estará salpicado por pequeñas estrellas que recuerdan a su logotipo. Y nada más dar a conocer su coche, lo lanzaron a la pista para sus primeros kilómetros en un filming day en Silverstone.
Los mayores cambios en los monoplazas que pilotarán como las dos últimas campañas el británico Lewis Hamilton y el finlandés Valteri Bottas llegan obviamente en la adaptación del monoplaza a las nuevas regulaciones de la temporada 2019 y ahí han resultado ser revolucionarios. Por lo que respecta a la aerodinámica, que se ha simplificado, han creado un frontal que puede marcar tendencia con un nuevo morro más fino y estrecho desde el eje delantero hasta su anclaje con el alerón delantero. Además presentan unos pontones rediseñados que llevan adosados unos nuevos direccionadores en forma de canal exterior y no en forma de flaps delante de la boca principal, como era la tendencia general desde 2017 con Ferrari como impulsor.
“La temporada 2019 será un nuevo desafío para todos nosotros. Las regulaciones han cambiado de manera sustancial. Tenemos que empezar de cero, tenemos que mostrarnos de nuevo, contra nuestras propias expectativas y contra nuestros competidores”, dice el team mánager del equipo Toto Wolff.
“Comenzamos la temporada con cero puntos, por lo que no damos nada por sentado y no hay ningún sentimiento de seguridad de estar al frente. De hecho, con el cambio de reglamento, cada equipo puede tener una oportunidad por el título y les vemos como una amenaza potencial”, explica.
Además, destacan los cambios introducidos en las suspensiones, destinados a hacer que el coche permita una menor degradación de los neumáticos que facilite la ganancia de tiempo. Mientras, el nuevo W10 ha ganado algo de peso debido al incremento de diez kilos permitido para 2019. Mercedes ha decidido introducirlos en diversos elementos destinados a ganar fiabilidad en suspensiones y en aerodinámica.
Tras los problemas de propulsor sufridos el año pasado y que provocaron abandonos inesperados como el del GP de Austria han trabajado en buscar la máxima eficacia y se rumorea que habrían encontrado unos 12CV extra en la unidad de potencia de este año. Andy Cowell explicó que “hemos realizado cambios en la arquitectura de refrigeración de la unidad de potencia, que con suerte brindan un beneficio aerodinámico en el monoplaza y también aumentan la eficiencia en el propulsor; así que esperamos que sea una mejora en el chasis y en la unidad de potencia”
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La nueva regulación hace que en Brackley no quieran dar nada por sentado
2 UNIDAD DE POTENCIA Cambios en la arquitectura de refrigeración