MARCAJE A MÁRQUEZ
Marc puede alcanzar este 2020 las 9 coronas, 7 de Motogp, del mito Valentino Rossi Yamaha, Suzuki y Ducati han dado un paso adelante, pero el inicio del Mundial está aún en el aire
Un año más el piloto Repsol Honda Marc Márquez pondrá en juego su corona mundial de Motogp, pero el inicio del Mundial para la categoría reina sigue siendo incierto y está en manos de la evolución de la pandemia de Coronavirus que obliga a los responsables del campeonato a ir día a día y a estar en permanente contacto con las autoridades locales.
Cancelado el Gran Premio de Qatar para Motogp por las limitaciones de movilidad para japoneses e italianos y aplazado el Gran Premio de Tailandia para todos por la propagación del Covid-19 en este país asiático, no será al menos hasta la cita del 5 de abril en Austin cuando arranque oficialmente el Mundial de Motogp. Aunque han perdido oficialmente la cita qatarí ya había entrado en el calendario un nuevo circuito, el finlandés Kymiring, con lo que aún repetirían las 19 citas de 2019.
Sí podrán iniciar la competición este fin de semana las dos categorías pequeñas ya que al estar en Qatar para el último test de pretemporada en el circuito de Losail pudieron saltarse las restricciones de entrada al país para italianos y japoneses, dos de los contingentes, junto al español, con mayor presencia en todas las áreas del paddock.
2020 puede ser especial para dos de los grandes mitos del campeonato estrella, el nueve veces campeón mundial Valentino Rossi y el ocho veces Marc Márquez. Para el piloto de Cervera un nuevo título mundial significará alcanzar en número de títulos totales y también en categoría reina al as de Tavullia que pasó de ídolo a antagonista. Para el italiano este 2020 puede suponer el de su adiós a la competición, una decisión que espera tomar en el primer tercio de la que será su vigésimo quinta temporada en el Mundial. Todo dependerá de si se ve competitivo a sus 41 años.
Si una cosa ha dejado clara la pretemporada es que las diferencias entre las marcas se han reducido y todas han estado representadas en el top-10. Pero también el nuevo neumático trasero de Michelin ha hecho la selección. Aquellas motos propulsadas por motores con cilindros en línea, Yamaha y Suzuki, han sido las beneficiadas; las que apuestan por los 4 cilindros en V a 90º, especialmente Honda y Ducati que pelean por el título, han tenido que esforzarse en paliar el exceso de grip que les pone en crisis al entrar en curva.
Yamaha, especialmente, y Suzuki han sido los vencedores a los puntos. Los primeros presentan las candidaturas de Maverick Viñales y Fabio Quartararo; los segundos la de Àlex Rins. Tapado Dovizioso con esa Ducati que parece más fuerte que nunca en cuanto den con el balance. Y aunque la campeona Honda genera más dudas, la pesada maquinaria técnica ya se ha puesto en marcha y Marc Márquez es probado especialista en desatascar problemas ●