ALONSO 2021
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→ Parecía imposible, muy difícil que pudiera hacerse realidad, pero cuando entran en juego dos mundos como el de la Fórmula 1 y un piloto de la categoría de Fernando Alonso, todo es posible. Y hoy, hacia las 13.00 horas, Renault tiene previsto anunciar algo muy importante y todo apunta que este anuncio, tal como informaba ayer la BBC, será el regreso de Alonso a la F1. El asturiano, que el 29 de julio cumple 39 años, ficharía por Renault para las próximas dos temporadas, 2021 y 2022, con opción a una tercera, en sustitución del australiano Daniel Ricciardo, que abandonará el equipo galo para irse a Mclaren. De esta forma, ‘Magic Alonso’, que dejó la F 1 al acabar 2018, cansado de que sus aspiraciones con el Mclaren se limitaran a quedar de los diez primeros, sin opciones de podio –la última vez que lo pisó fue en 2014 en Hungría, con Ferrari, siendo 2º–, volvería a la gran expresión del automovilismo con el sueño de pelear a corto plazo por su tercer título de campeón del mundo, tras los logrados con Renault en 2005 y 2006, y después de ser subcampeón tres veces, todas con Ferrari, en 2010, 2012 y 2013.
Desde que la temporada de la F1 de 2018 finalizara en Abu Dabi no ha habido año en el que no se hablara del regreso del ovetense, pero en las últimas semanas esta opción ha cobrado más fuerza, por más que desde MD dijéramos en su día que era muy improbable. Y lo era por varias razones. La primera porque el propio Fernando no dejaba de repetir que sólo regresaría con un monoplaza que le permitiera luchar por los triunfos, lo que no puede ofrecerle ningún coche ahora, ni el año que viene, pero la nueva reglamentación de 2022 –tenía que haberse implantado en 2021 pero se retrasa por el coronavirus– debe garantizar a priori una F1 más abierta, con más coches candidatos a todo.
Objetivo real, en 2022
Una ‘travesía por el desierto’ que Alonso asumiría para intentar sumar su tercer título en 2022, añadiendo un componente sentimental a una nueva aventura en un equipo modesto con el que ya sorprendió al mundo en 2005 y 2006.
Fernando llevaba hablando con Renault desde noviembre de 2019. En mayo, su asesor Flavio Briatore dijo que estaba “motivado y listo para la F1”, pero el jefe de Renault Abitboul negó que estuvieran interesados en él, quien además el 3 de julio parecía negar su fichaje por la firma del rombo: “Hay que considerar quién se ríe de vosotros. Ya he insistido que están decididos los planes futuros y en breve (verano decía) lo compartiría”. Parece ser que este momento ya ha llegado.
Fernando ya no es aquel joven impetuoso de sus inicios, pero desde que se fue de la F1 no ha dejado de demostrar su maestría al volante y capacidad de trabajo, con el Dakar como uno de sus últimos ejemplos, cuando preparó la última edición en siete meses. Por el camino, ha ganado dos 24 Horas de Le Mans (2018, 2019), una vez las de Daytona (2019) y a finales de agosto buscará ganar en las 500 Millas de Indianápolis. Será la última ‘distracción’ antes de preparar a conciencia su regreso a una Fórmula 1 que con la vuelta de Alonso –312 grandes premios, 32 victorias, 97 podios y 22 poles– en 2021 sale ganando. Vuelve ‘El Nano’ ●