PRUEBA SUPERADA
→ Marc Márquez afrontó el paso de la fatídica curva 3 sin miedo: fue la mejor Honda por ese punto en el T1 → Para tratar de llegar con energía a la carrera cambió de estrategia y ayer no se empleó a fondo (16º)
→ En el segundo Gran Premio que se mete entre pecho y espalda tras casi nueve meses en el dique seco Marc Márquez ha decidido cambiar la estrategia. Ya probó en Portimao cómo fue dramáticamente de más a menos el fin de semana hasta quedarse sin energía para las últimas vueltas de la carrera, en la que simplemente dejó que la Honda le llevase a meta. Antes de ir a Jerez decidió junto a su ‘guardia pretoriana’, el team mánager Alberto Puig, su mánager Emilio Alzamora y su ingeniero Santi Hernández, ser más conservador. Iba a reservarse el viernes, hizo tandas cortas de 7, 6 y 7 giros en el FP1 y 6, 6 y 5 en el FP2 sin buscar la vuelta con goma nueva, que es lo que más desgasta, para ver si es capaz de llegar mejor el domingo y ser más competitivo en carrera.
Pero Marc Márquez tenía otro frente abierto en Jerez: enfrentarse al paso por la curva 3 del circuito, ahí donde se frenó la magnífica remontada en carrera nueve meses atrás y donde se partió el brazo. Tardó tres vueltas en ser competitivo en ese punto, debía buscar el compromiso no salir con exceso de velocidad de la curva 2 para poder hacer bien la curva 3. Y tanto en el FP1 como en el FP2 por ese T1 fue la mejor Honda y el quinto global.
“La primera vez, lógicamente fuí con cuidado. No voy a engañar tardé 2-3 vueltas en pasar normal en ese sitio. Después ya me sentía bien y cómodo. Al final de la jornada he comparado los datos con las otras Honda y en ese punto era el más rápido. En Mugello en 2013, cuando tuve esa caída tan fuerte, no me pasó. Prueba superada para el fin de semana”, explicó con una sonrisa.
Lo del cambio de estrategia era cantado. Aún debilitado por los antibióticos que sigue tomando y físicamente trabajando lo justo entre carreras, toca ir con cautela.”no intento sacar más de lo que siento con el neumático nuevo. Hemos rodado menos y con goma nueva he rodado lo justo para no desgastarme y el sábado ya hay que hacer vueltas. A ver si así el domingo me puedo sentir mejor que en Portimao”.
Los problemas no tienen que ver con la fractura sino con los estabilizadores del codo y el hombro. “La fuerza la tengo y por eso en el FP1 pude pilotar como quiero. Pero por la tarde en la parte trasera del hombro, donde me operaron, el tríceps, lo tengo un pelín más débil y a la que noto falta de fuerza ahí mi posición en la moto no es la misma y llegan las molestias en el hombro. En Portimao no lo entendí y aquí lo estoy gestionando para no estresar tanto y sentirme mejor”.
Jerez es un circuito en el que ya intuía dónde podría sufrir: “Desde el inicio sabemos que aquí sufriría en algunos puntos, hay mucha frenada dura a derechas (en la 1, la 2 y la 6,) pero cuando quiero hacer una buena vuelta, la hago. Mantener la posición del cuerpo cuando llega el cansancio va relacionado con el ritmo de carrera y lo que no sé es si tendré que bajar el ritmo en algunos momentos, incluso el domingo, porque si la carrera es muy rápida me costará más. Has de ser frío, gestionar y no calentarme al inicio y hacer tu carrera”, cuenta.
Alpinestars trabaja en su airbag
Y de momento aparca las cuestiones técnicas para que su físico no les lleve por el camino equivocado. Pero quien sí trabaja en cuestiones técnicas es su proveedor Alpinestars, que le ha preparado un airbag específico para su hombro y brazo que de momento aún no probó enlamo to●
MARC MÁRQUEZ
“La primera vez que he pasado por la curva 3 he ido con cuidado, no voy a engañar. He tardado en pasar normal dos o tres vueltas. Comparado con el resto de Honda era el más rápido. En Mugello en 2013 no me pasó esto”