Bancos de pruebas
Para Alemania y la Unión Soviética, y en menor grado para la Italia de Mussolini, la guerra en España fue un verdadero “laboratorio de ensayo” del material y el equipamiento de la “carrera de armamentos” con vistas al próximo conflicto europeo que muchos preveían y algunos deseaban. En aviación, no sólo se probaron nuevos tipos de fórmulas clásicas como cazas y bombarderos, sino también de aviones de cooperación con las fuerzas de tierra y navales, como los bombarderos en picado o Stukas, que luego se harían famosos como puntas de lanza de la llamada
blitzkrieg o guerra relámpago alemana. Se ensayó, además, la fórmula del caza monoplano de cabina cerrada y tren retráctil, utilizándose no sólo los I-16 soviéticos y los Me-109 y He-112 alemanes, sino también el Fiat G-50 italiano. También se desarrollaron y probaron for- maciones de combate, como la de cuatro cazas en lugar de los tres habituales que se impondría en los primeros años de la guerra en Europa y tácticas como el “alfombrado” de bombas, ensayada en varias ocasiones, entre ellas la celebérrima de Guernika y que daría lugar a los terroríficos “planchados” de tantas ciudades a partir de 1939.
PREPARACIÓN PARA LA CONTIEN
DA MUNDIAL. Tras las experiencias reales, los carros de combate se perfeccionaron en la URSS, dando lugar al soberbio T-34, y en Alemania. Pero además de aprender algunas lecciones, todos extrajeron, curiosamente, enseñanzas erróneas que les llevaron a graves consecuencias en la Segunda Guerra Mundial: por ejemplo, Italia persistió con los cazas biplanos, mientras Alemania y la URSS darían prioridad a los bombarderos medios.