La vi­da co­mo ar­ma

ENESTENÚMERODE MUY HIS­TO­RIA SEREPASANLASA VECESCOMPLEJASODESCABELLADASOPERACIONESQUE CONVIRTIERONLAINMOLACIÓNENUNMEDIOMÁSDELUCHA.

Muy Historia - - SUMARIO - Por Ma­nuel Mon­te­ro, ca­te­drá­ti­co de His­to­ria Con­tem­po­rá­nea

Al ano­che­cer del 18 de abril de 1942 em­pe­zó la Ope­ra­ción Doo­little, el pri­mer bom­bar­deo nor­te­ame­ri­cano so­bre Ja­pón. Tras el ataque a Pearl Har­bor en di­ciem­bre, Roo­se­velt dio la or­den de que se rea­li­za­se a la ma­yor bre­ve­dad una in­cur­sión de es­te ti­po. La ope­ra­ción, com­ple­jí­si­ma, exi­gió in­ten­sos en­tre­na­mien­tos y mo­di­fi­ca­cio­nes téc­ni­cas pa­ra lo­grar que los bom­bar­de­ros des­pe­ga­ran des­de un por­taa­vio­nes. Re­sul­tó tam­bién muy peligrosa. Las es­ti­ma­cio­nes pre­vias de ba­jas eran del 50%. La mi­sión tu­vo éxi­to. Los da­ños que pro­vo­có no fue­ron gran­des, pe­ro cum­plió el ob­je­ti­vo fun­da­men­tal de cas­ti­gar a To­kio y otras ciu­da­des ja­po­ne­sas, mos­tran­do la vo­lun­tad nor­te­ame­ri­ca­na de res­pon­der mi­li­tar­men­te en el co­ra­zón del enemi­go. Los avio­nes hu­bie­ron de con­ti­nuar un di­fí­cil via­je a Chi­na, adon­de no to­dos lle­ga­ron fi­nal­men­te.

Ope­ra­cio­nes co­mo es­ta for­ma­ron par­te de la Se­gun­da Gue­rra Mun­dial. La vic­to­ria mi­li­tar de­pen­dió de gran­des fac­to­res eco­nó­mi­cos y so­cia­les – las ca­pa­ci­da­des pro­duc­ti­vas, la dis­po­ni­bi­li­dad de pe­tró­leo, las ha­bi­li­da­des mi­li­ta­res, la mo­ral co­lec­ti­va...–, pe­ro tu­vie­ron tam­bién su im­por­tan­cia los sa­cri­fi­cios per­so­na­les, que in­clu­ye­ron a ve­ces la en­tre­ga vo­lun­ta­ria de la vi­da o la par­ti­ci­pa­ción en ope­ra­cio­nes de enor­me ries­go.

LO CO­LEC­TI­VO Y LO IN­DI­VI­DUAL. Re­sul­ta im­po­si­ble pre­ci­sar la con­tri­bu­ción de ta­les ope­ra­cio­nes al desa­rro­llo de una gue­rra cu­yo de­sen­vol­vi­mien­to de­pen­dió de la mo­vi­li­za­ción de re­cur­sos pro­duc­ti­vos y de la su­bor­di­na­ción so­cial a los ob­je­ti­vos mi­li­ta­res. Gue­rra de ma­sas, la con­tien­da mun­dial ad­quie­re a ve­ces la fi­so­no­mía de una gue­rra anó­ni­ma, ex­cep­to en las de­ci­sio­nes de los di­ri­gen­tes. Los he­roís­mos de los com­ba­tien­tes que­dan en los re­la­tos ca­si co­mo una no­ta a pie de pá­gi­na, des­per­so­na­li­za­dos. Las ope­ra­cio­nes de al­to ries­go evi­den­cian que tam­bién en la gue­rra de ma­sas ju­gó un pa­pel de­ter­mi­nan­te la ac­ción in­di­vi­dual; no to­do con­sis­tió en el con­tras­te en­tre dis­po­ni­bi­li­da­des de com­bus­ti­ble o en las ca­pa­ci­da­des de

pro­du­cir to­ne­la­das de ar­ma­men­to o mu­ni­ción. Es­tas en­tre­gas ex­tre­mas for­man par­te ade­más de la ima­gen de la II Gue­rra Mun­dial. Las ac­cio­nes de los co­man­dos se pres­tan más al re­la­to ci­ne­ma­to­grá­fi­co que los con­vo­yes de bu­ques atra­ve­san­do el Atlán­ti­co o la con­cen­tra­ción de mi­llo­nes de hom­bres en el Fren­te del Es­te.

A ve­ces el sa­cri­fi­cio per­so­nal se con­vir­tió en lo que pue­de con­si­de­rar­se un ar­ma es­pe­cí­fi­ca. Es el ca­so de los ka­mi­ka­zes, un ti­po de com­ba­te que con­vir­tió el sui­ci­dio en un me­dio de lu­cha: la vi­da se da­ba a cam­bio de des­truir un bar­co enemi­go. La idea lle­gó cuan­do los avan­ces nor­te­ame­ri­ca­nos fue­ron so­ca­van­do las po­si­bi­li­da­des mi­li­ta­res de Ja­pón. UNA EFI­CA­CIA MÁS PSI­CO­LÓ­GI­CA

QUE REAL. El re­cur­so ex­tre­mo fue for­mar a mi­les de jó­ve­nes co­mo avia­do­res pa­ra un úni­co vue­lo, en el que el piloto se lan­za­ría con su avión so­bre los bu­ques enemi­gos. En­ten­die­ron que era la úni­ca for­ma de con­tra­rres­tar la su­pe­rio­ri­dad na­val nor­te­ame­ri­ca­na. Mi­les de vo­lun­ta­rios se apres­ta­ron a de­fen­der así Ja­pón, en­tre­gan­do su vi­da por los in­tere­ses co­lec­ti­vos y la su­per­vi­ven­cia na­cio­nal. Se asu­mió que re­pre­sen­ta­ban el ca­rác­ter de la so­cie­dad ja­po­ne­sa, dis­pues­ta a sub­su­mir al in­di­vi­duo den­tro de la co­mu­ni­dad, con una com­ple­ta dis­po­si­ción al sa­cri­fi­cio per­so­nal. Los nor­te­ame­ri­ca­nos se en­con­tra­ron con una for­ma de ataque di­fí­cil de con­tra­rres­tar, que pro­vo­ca­ba el pá­ni­co en sus tri­pu­la­cio­nes: fue el úni­co ti­po de com­ba­te que no ha­bían pre­vis­to, ex­pli­ca­ron lue­go.

Sin em­bar­go, los es­tu­dios han evi­den­cia­do que el re­cur­so a los ka­mi­ka­zes no fue una bue­na op­ción mi­li­tar. Tu­vo efec­to psi­co­ló­gi­co, pe­ro es­ca­sa efi­ca­cia. Se cal­cu­la que el 89% de las ope­ra­cio­nes fra­ca­só. Mu­rie­ron unos 4.000 ka­mi­ka­zes, pe­ro la ma­yo­ría no al­can­zó sus ob­je­ti­vos. Hun­die­ron unos 50 bar­cos y, aun­que en al­gún com­ba­te na­val tu­vie­ron un pa­pel des­ta­ca­do, en con­jun­to el ba­lan­ce fue es­ca­so pa­ra los re­cur­sos em­plea­dos. Su vo­lun­ta­rie­dad fue re­la­ti­va: aun­que hu­bie­ra pa­trio­tas en­tu­sias­tas, es­tu­vo con­di­cio­na­da por el sen­ti­do ja­po­nés del ho­nor, en el que la co­bar­día aver­gon­za­ba a to­da la fa­mi­lia. Al­gu­nos avia­do­res ex­pe­ri-

men­ta­dos com­pren­die­ron que su sui­ci­dio obli­ga­do era un des­pil­fa­rro mi­li­tar. Los pi­lo­tos, con las ca­bi­nas sol­da­das y sin tren de ate­rri­za­je, em­pren­dían un via­je sin re­torno ni mu­chas ve­ces pre­pa­ra­ción su­fi­cien­te. Ade­más, los nor­te­ame­ri­ca­nos apren­die­ron al fi­nal a com­ba­tir­los. Los ka­mi­ka­zes fue­ron, en de­fi­ni­ti­va, uno de los gran­des fra­ca­sos de la gue­rra.

Tam­bién los ale­ma­nes tu­vie­ron su fuer­za ka­mi­ka­ze, el Es­cua­drón Leó­ni­das, crea­do tras ven­cer las re­ti­cen­cias de los man­dos na­zis an­te la idea un cuer­po de ale­ma­nes sui­ci­das. Sus miem­bros – unos cua­ren­ta– fir­ma­ban un do­cu­men­to en el que acep­ta­ban su even­tual muer­te, pe­ro al pa­re­cer su efi­ca­cia era ma­yor si te­nían al­gu­na po­si­bi­li­dad de so­bre­vi­vir: la en­tre­ga te­nía sus lí­mi­tes, por tan­to. Iban a pi­lo­tar los

LAS OPE­RA­CIO­NES ES­PE­CIA­LES CON ES­CA­SO MAR­GEN PA­RA LA SU­PER­VI­VEN­CIA FUE­RON TÍ­PI­CAS DE LA SE­GUN­DA GUE­RRA MUN­DIAL

V-1, en los que se reali­zó la mo­di­fi­ca­ción per­ti­nen­te pa­ra ello, pe­ro no lle­ga­ron a uti­li­zar­se. En­tre las ope­ra­cio­nes sui­ci­das de la avia­ción ale­ma­na es­tá la des­truc­ción de va­rios puen­tes ten­di­dos por los ru­sos so­bre el Oder. Los 35 pi­lo­tos que mu­rie­ron fue­ron ce­le­bra­dos co­mo hé­roes, pe­ro fue un al­to cos­te pa­ra unos re­sul­ta­dos re­la­ti­va­men­te re­du­ci­dos.

Los “torpe­dos hu­ma­nos” ita­lia­nos im­pli­ca­ron un ries­go ex­tre­mo. Dos bu­zos mon­ta­ban so­bre un pe­que­ño sub­ma­rino, con ex­plo­si­vos que ad­he­rían a la qui­lla del bar­co enemi­go. El ma­ne­jo de es­ta em­bar­ca­ción exi­gía en­tre­na­mien­to, pe­ri­cia y va­lor. Su prin­ci­pal ope­ra­ción tu­vo lu­gar en Ale­jan­dría, en di­ciem­bre de 1941. Tres torpe­dos hu­ma­nos lo­gra­ron ac­ce­der al puer­to tras sal­var mi­nas y re­des. La ope­ra­ción tu­vo éxi­to, pues da­ñó se­ria­men­te a dos aco­ra­za­dos y un bu­que cis­ter­na bri­tá­ni­cos , de­ján­do­los fue­ra de ser­vi­cio. Los seis tri­pu­lan­tes fue­ron cap­tu­ra­dos. PA­RA SU­BIR LA MO­RAL A LA RE­SIS­TEN­CIA. La Ope­ra­ción An­tro­poi­de pla­neó ma­tar a Hey­drich, el na­zi bru­tal que go­ber­na­ba Che­cos­lo­va­quia con el tí­tu­lo de Pro­tek­tor y una la­men­ta­ble efi­ca­cia re­pre­so­ra. No era un ob­je­ti­vo mi­li­tar, sino po­lí­ti­co. Los pro­mo­to­res del aten­ta­do en­ten­die­ron que re­sul­ta­ba crucial pa­ra man­te­ner la mo­ral de la Re­sis­ten­cia. Hu­bo du­das y al­gu­na re­ti­cen­cia, por pre­ver una cos­to­sa re­pre­sión so­bre la po­bla­ción. Dos che­cos lle­va­ron el pe­so de la ope­ra­ción. Des­pués de una in­ten­sa pre­pa­ra­ción en Gran Bre­ta­ña, sal­ta­ron en pa­ra­caí­das so­bre Che­cos­lo­va­quia.

Tras con­tac­tar con la Re­sis­ten­cia y re­ci­bir su ayu­da, pre­pa­ra­ron du­ran­te me­ses el aten­ta­do. És­te tu­vo lu­gar en Pra­ga en ma­yo de 1942. Hey­drich mu­rió una se­ma­na des­pués. Se des­en­ca­de­nó la re­pre­sión, que fue fe­roz. Los au­to­res del aten­ta­do pu­die­ron es­con­der­se du­ran­te un tiem­po, has­ta que, por una de­la­ción, fue­ron lo­ca­li­za­dos en una igle­sia. Se sui­ci­da­ron an­tes de ser apre­sa­dos. Su ges­ta no tu­vo se­cue­las mi­li­ta­res, pe­ro fue un ja­lón en la lu­cha de los par­ti­sa­nos fren­te al na­zis­mo, que per­dió su pá­ti­na de in­vul­ne­ra­bi­li­dad.

GRAN­DES ÉXI­TOS Y SO­NO­ROS FRA­CA­SOS.

Tam­bién los na­zis rea­li­za­ron ope­ra­cio­nes es­pe­cia­les de al­to ries­go. En­tre ellas des­ta­ca el res­ca­te de Mus­so­li­ni, que, tras ser des­ti­tui­do en ju­nio de 1943, en sep­tiem­bre es­ta­ba re­clui­do en un ho­tel del Gran Sas­so, en un lu­gar de im­po­si­ble ac­ce­so te­rres­tre en los Ape­ni­nos. Se lla­mó Ope­ra­ción Ro­ble y la di­ri­gió Skor­zeny, en­ton­ces co­ro­nel de las SS, que lle­ga­ría a ser el ex­per­to ale­mán en sa­bo­ta­jes, es­pio­na­je y ac­cio­nes de ries­go. Uti­li­zó pla­nea­do­res, con pa­ra­cai­dis­tas que lle­va­ron a ca­bo el ataque por sor­pre­sa en el que fue li­be­ra­do el Du­ce. El éxi­to fue ce­le­bra­do en Ale­ma­nia co­mo la mues­tra de que el ré­gi­men man­te­nía ca­pa­ci­dad de reac­ción. La uni­dad ale­ma­na de­di­ca­da a ope­ra­cio­nes es­pe­cia­les con­ti­nuó ac­tuan­do du­ran­te to­da la gue­rra.

Las or­ga­ni­za­cio­nes bri­tá­ni­cas con ese ob­je­ti­vo es­tu­vie­ron más es­truc­tu­ra­das. El SAS (Spe­cial Air Ser­vi­ce) na­ció en 1941, al or­ga­ni­zar­se los pri­me­ros co­man­dos en el nor­te de Áfri­ca. La idea era lan­zar­los en la re­ta­guar­dia del enemi­go pa­ra pro­vo­car da­ños, sa­bo­ta­jes y con­fu­sión. La uni­dad com­ba­tió en el de­sier­to y des­pués en Ita­lia. Or­ga­ni­za­do en re­gi­mien­tos, en mar­zo de 1944 el SAS con­ta­ba con unos 2.000 hom­bres, que re­ci­bían una ins­truc­ción es­pe­cia­li­za­da. Tu­vo una par­ti­ci­pa­ción muy ac­ti­va en los días si­guien­tes al des- em­bar­co de Nor­man­día, bus­can­do so­bre to­do da­ñar las vías de co­mu­ni­ca­ción con el ob­je­ti­vo de re­tra­sar la respuesta ale­ma­na. Pos­te­rior­men­te, in­ter­vino en las ac­cio­nes que con­du­je­ron a la in­va­sión de Ale­ma­nia en Fran­cia, Bél­gi­ca o No­rue­ga. La crea­ción de un cuer­po mi­li­tar es­ta­ble pa­ra ac­cio­nes es­pe­cia­les fue una no­ve­dad de la Se­gun­da Gue­rra Mun­dial.

No to­das las ope­ra­cio­nes es­pe­cia­les cul­mi­na­ron con éxi­to. Por ejem­plo, las pri­me­ras que reali­zó el SAS en el de­sier­to no pro­du­je­ron los des­con­cier­tos pre­vis­tos y fra­ca­sa­ron sin pa­lia­ti­vos. En­tre 1942 y 1943 hu­bo tres in­cur­sio­nes pa­ra des­truir en No­rue­ga las ins­ta­la­cio­nes que pro­du­cían agua pe­sa­da, uti­li­za­ble en un ar­ma ató­mi­ca, que no con­si­guie­ron su ob­je­ti­vo; só­lo tu­vo éxi­to la ope­ra­ción que se lle­vó a ca­bo el si­guien­te año, ce­le­bra­da co­mo un gran lo­gro aun­que el da­ño cau­sa­do fue me­nor del es­pe­ra­do. No tu­vie­ron éxi­to su­ce­si­vos in­ten­tos bri­tá­ni­cos de hun­dir el aco­ra­za­do

Tir­pitz, el prin­ci­pal bu­que ale­mán, uno de ellos uti­li­zan­do torpe­dos hu­ma­nos. El des­em­bar­co aliado en Diep­pe ( agos­to de 1942), que ini­cia­ron los co­man­dos, cons­ti­tu­yó un fra­ca­so ro­tun­do. Por el la­do hitle­riano fra­ca­só la Ope­ra­ción Greif, que que­ría pro­vo­car con­fu­sión en­tre los alia­dos que ata­ca­ban por las Ar­de­nas en­vian­do sol­da­dos ale­ma­nes con uni­for­mes ame­ri­ca­nos: fue­ron des­cu­bier­tos y eje­cu­ta­dos.

SE­GUN­DA GUE­RRA MUN­DIAL SUI­CI­DA. Las ope­ra­cio­nes es­pe­cia­les que im­pli­ca­ban el sui­ci­dio de los com­ba­tien­tes o un es­ca­so mar­gen pa­ra la su­per­vi­ven­cia ju­ga­ron un pa­pel de­ci­si­vo en al­gu­nas de las ac­cio­nes mi­li­ta­res. En to­do ca­so, for­man par­te del en­fren­ta­mien­to glo­bal pro­pio de la Se­gun­da Gue­rra Mun­dial, pues los gol­pes de efec­to re­per­cu­tían en la mo­ral co­lec­ti­va, fun­da­men­tal en la gue­rra de ma­sas. Fue­ron via­bles por las po­si­bi­li­da­des de ac­cio­nes re­pen­ti­nas que pro­por­cio­na­ban los avan­ces téc­ni­cos: los nue­vos sub­ma­ri­nos, avio­nes, ex­plo­si­vos... Las imá­ge­nes de la Pri­me­ra Gue­rra Mun­dial se re­du­cen ca­si en ex­clu­si­va al en­fren­ta­mien­to de ma­sas anó­ni­mas des­de las trin­che­ras. En el con­flic­to de 1939-1945, ju­ga­ron tam­bién un pa­pel des­ta­ca­do las ac­cio­nes in­di­vi­dua­les o de pe­que­ñas uni­da­des, en ope­ra­cio­nes de al­to ries­go.

Ba­jo es­tas lí­neas, el te­nien­te Ken­ta­ro Mihas­hi sa­lu­da an­tes de em­pren­der una mi­sión co­mo piloto ka­mi­ka­ze, el 21 de mar­zo de 1945.

UN FRA­CA­SO SIN

PA­LIA­TI­VOS. Los co­man­dos alia­dos que des­em­bar­ca­ron en agos­to de 1942 en el puer­to de Diep­pe (Fran­cia), for­ma­dos por uni­da­des ca­na­dien­ses y bri­tá­ni­cas, fue­ron re­pe­li­dos por los na­zis.

ASE­SI­NAR AL ASE

SINO. La Ope­ra­ción An­tro­poi­de fue el aten­ta­do con­tra el sá­di­co Reichs­pro­tek­tor de Bohe­mia y Mo­ra­via, Reinhard Hey­drich (en la fo­to, en 1941 an­te el cas­ti­llo de Pra­ga).

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