Resumen de la jornada de Micrologística organizada por Posventa de Automoción.
Más de 50 expertos del sector se reunieron en la jornada que el área de Posventa de Auto moción( P dA ), integrada en el Grupo Tec ni Publicaciones, celebró en el marco de Motortec. Bajo el título 'Micrologística, soluciones integrales para la distribución de recambios', tres ponentes de renombre explicaron cómo optimizar recursos y ofrecer el mejor servicio en este campo. Al tiempo, los asistentes participaron con numerosas preguntas y reflexiones.
La distribución de recambios ha tenido que afrontar durante los últimos años un proceso de transformación desde el punto de vista logístico para dar respuesta a las exigencias de los talleres. Unas exigencias que se han visto multiplicadas por la caída de los stocks y que han obligado a los distribuidores a invertir enormes cantidades de dinero para implementar varios repartos diarios y acortar los tiempos de entrega a sus clientes. Todos estos cambios han provocado que España tenga la posventa más dinámica del mundo, pero también una de las que más sufren las consecuencias de la sobredimen- sión de su departamento logístico, con los consecuentes efectos negativos sobre la rentabilidad. En un contexto como el actual, ya no basta con tener la pieza para entrar en el mercado, sino que hay que ser capaz de llegar al taller antes que tus competidores para sumar una venta. En el marco de Motortec Automechanika Madrid 2017, en Posventa de Automoción (PdA) celebramos la jornada ‘ Micrologística, soluciones integrales para la distribución de recambios’ con el objetivo de dar respuesta a uno de los principales retos que afronta el sector de la posventa en España. Joan Solans, gerente de Volkswagen Pro Service; Óscar Martínez, director comercial
EN UN CONTEXTO COMO EL ACTUAL, YA NO BASTA CON TENER LA PIEZA PARA ENTRAR EN EL MERCADO, SINO QUE HAY QUE SER CAPAZ DE LLEGAR AL TALLER ANTES QUE TUS COMPETIDORES
de Bergé Logística y Recambia; y Rafael Lorza, director general de
InPart, dieron a conocer las soluciones que ofrecen sus empresas, expusieron cómo mejorar la rentabilidad y debatieron con los más de 50 asistentes presentes en la jornada. Joan Solans inició el turno de ponencias explicando qué es Pro Services, el nuevo sistema de distribución de recambios de Volkswagen España, y detalló cómo su compañía persigue el objetivo de “ofrecer cero errores en nuestro servicio logístico de recambios”. Para ello, la red cuenta con un modelo basado en pilares como el sistema Transport Mobility para optimizar el proceso de entregas, una cuidada metodología de comprobación y un particular sistema de gestión de almacén (SGA). “Con este modelo marcamos la diferencia. Conseguimos más productividad, optimización de recursos, cero errores y un mayor nivel de servicio”, aseguró el gerente de Volkswagen Pro Service.
NUEVO MODELO DE NEGOCIO
Óscar Martínez, por su parte, indicó las soluciones que Bergé Logística y Recambia ofrecen en la distribución de recambios, no sin antes hacer hincapié en que “la experiencia del cliente va a superar al precio y al pro-
ducto como valor diferenciador”. Se
gún Martínez, “estamos ante un nuevo modelo de negocio que tiene un gran impacto en la parte logística, en nd la que la experiencia del cliente debe ser personalizada”. En este escenario, la red propone un sistema de micro
logística optimizada, “en el cual tenemos todas las características del modelo de proximidad, como la disponibilidad del producto, la flexibilidad y la calidad de servicio, pero le añadimos factores como la personalización de servicio, la consolidación de stocks y de productos, así como la visibilidad a través de sistemas de información”, según explicó el director comercial de Bergé Logística. La tercera ponencia de la jornada llegó de la mano de Rafael Lorza,
director general de InPart, quien destacó Organizanla importancia del momento de identificación de la pieza. “Partiendo de una identificación correcta, somos capaces de lanzar procesos que sirvan de forma común a todos los intervinientes”, indicó Lorza. Igual de
relevante es “el valor que somos capaces de aportar al distribuidor en el momento de la compra final en el taller”, así como “el tiempo de entrega del recambio”. Lorza defendió también la importancia de renovar el
sistema habitual: “No nos podemos quedar en el sistema tradicional, tenemos que poner más eficiencia en el proceso. Si somos capaces de identificar la pieza previamente al desmontaje del vehículo, contamos con el tiempo suficiente para hacer un suministro del recambio basado en todos los sistemas que permiten optimizar los recursos del cliente y el distribuidor”. Las ponencias de los tres expertos y sus soluciones fueron muy bien acogidas por un público que alimentó después, con sus numerosas intervenciones, un interesante debate. Desde la organización de la jornada queremos dar las gracias a todos los colaboradores, así como transmitir un agradecimiento especial a la empresa SSI Schäfer, patrocinadora de la jornada.