Homologado para circuito y carretera

Utiliza la última generación de construcción de la banda sin junta JLB

El segmento hypersport de Dunlop acaba de acoger a su tercer inquilino. Hablamos del nuevo D213 GP Pro, sucesor del D212 GP Pro, un modelo desarrollado para circuito que también puede utilizarse en carretera gracias al empleo de una interesante variedad de nuevas tecnologías. Dunlop ha introducido la última generación de su construcción de la banda sin juntas (JLB) al neumático delantero. El último diseño JLB cuenta con tres capas que están probadas para controlar la deformación del neumático bajo altas fuerzas centrífugas y al inclinarse sobre las curvas a gran velocidad. Esta nueva construcción JLB también ha sido diseñada para proporcionar mayor precisión y estabilidad en frenadas intensas.

NUEVO PERFIL Este concepto se ha incluido junto a un nuevo diseño de perfil delantero. Esta combinación de tecnologías proporciona una zona de contacto más amplia en todas las curvas cerradas, con un esfuerzo de la dirección reducido y agilidad al inicio de los giros. El uso del reconocido JLB de Dunlop se repite en la construcción del neumático trasero. Aquí, el JLB de aramida monocapa de alta resistencia proporciona el beneficio de una carcasa fuerte pero ligera.

CONTROL DE TEMPERATURA Asimismo, Dunlop ha añadido características de resistencia a la gama D213 GP Pro trasera. Esto incluye la última tecnología de control de temperatura, que aumenta la resistencia del neumático al desgarre. La tecnología de control de temperatura (Heat Control Technology) incluye un compuesto de dos capas con un compuesto externo fuerte y duradero complementado por compuestos base que optimizan las temperaturas de funcionamiento en todas las estaciones del año y estados de la pista. “El D213 GP Pro es el culmen de la gama homologada para carretera, escogido por los mejores equipos y pilotos de Superstock y Supersport tanto en circuitos como en carreras”, ha comentado Andy Marfleet, director de marketing de Dunlop Moto Europa.