Repasamos la oferta de equipos de soldadura de tres importantes marcas.
En el campo de las reparaciones de chapa y pintura hay una gran cantidad de procesos de soldadura, pero no todos son adecuados para todas las operaciones. Conocerlos, ponerlos en práctica de manera correcta y contar con equipos apropiados es básico para o
La soldadura es uno de los procesos más empleados en el taller de chapa y pintura a la hora de reparar un vehículo. Para el profesional del taller es clave conocer qué proceso de soldadura puede emplear y cuál es el más conveniente para cada reparación. En numerosas ocasiones, esta información la brinda el propio manual del vehículo, pero cuando no es así, es importante analizar las particularidades del trabajo (grosor y material de las chapas, tamaño del área a unir, accesibilidad de la zona, etcétera) para saber por qué tipo de soldadura optar. TIPOS DE SOLDADURA Existen básicamente cuatro tipos de soldadura para carrocería: la soldadura por puntos de resistencia eléctrica; la soldadura por arco eléctrico bajo gas protector (MIG/MAG); la soldadura fuerte y la soldadura blanda. Las dos últimas, que efectúan la unión de los metales a través de la fusión, se utilizan de manera menos
habitual y para determinadas zonas poco accesibles en las que se unen piezas no estructurales de la carrocería (soldadura fuerte) o para efectuar acabados más minuciosos en las uniones entre piezas (soldadura blanda). Por sus características, la más utilizada es la soldadura por puntos de resistencia eléctrica. Este proceso se basa en una soldadura por presión, donde se eleva el material a temperaturas próximas a la de fusión a través de un calentamiento, y se unen las dos piezas mediante
LAS SOLDADURAS POR PUNTOS DE RESISTENCIA ELÉCTRICA Y POR ARCO ELÉCTRICO BAJO GAS PROTECTOR SON LAS MÁS INDICADAS PARA EL TALLER DE CARROCERÍA
presión. La soldadura se realiza colocando en unas pinzas dos electrodos enfrentados entre sí que presionan las planchas del metal a unir con la corriente suministrada durante un tiempo determinado. Existen juegos de electrodos con diámetros y formas diferentes para adaptarse a cada zona. Entre las ventajas de este tipo de soldadura, destaca la de que ofrece una zona fundida homogénea, sin deformaciones ni huellas, que hacen innecesario un repaso posterior de acabado. Los materia-
les unidos mantienen sus propiedades físicas y mecánicas y, además, las protecciones anticorrosivas de las partes interiores de las chapas a unir se pueden restaurar mediante imprimaciones electrosoldables.
SOLDADURA MIG/MAG
El uso de este tipo de soldadura está seguido de cerca por el de la soldadura de arco eléctrico bajo gas protector (MIG/MAG), que obtiene el calor necesario para fundir las piezas a través de un arco eléctrico entre el electrodo y las piezas. Un electrodo consumible de alambre macizo llamado hilo de la misma naturaleza que los metales a unir se utiliza como material de aportación y se va depositando de forma continua y automática según se consume. Un gas protege los metales de la oxidación al contacto con el oxígeno del aire ambiente y, según sea su naturaleza, el proceso de soldadura recibe el nombre de soldadura MIG (metal inerte gas) o soldadura MAG (metal activo gas). Entre los gases más utilizados encontramos el dióxido de carbono (CO ) y oxígeno (O ) como activos, y el argón (Ar) y el helio (He) como inertes. Para conseguir los mejores resultados, es habitual mezclar ambos tipos de gases. Entre sus mayores ventajas, cabe destacar que no precisa tener acceso por ambos lados de las piezas a soldar, lo que facilita su aplicación en todas las zonas y en cualquier posición. NUEVOS MATERIALES En la actualidad, estos tipos de procesos de soldadura se han tenido que adaptar a los nuevos materiales presentes en la industria. Los fabri- cantes desarrollan cada vez formas más complejas para las piezas que componen las carrocerías y ya es habitual encontrar aceros de muy alta resistencia y de ultra- alta resistencia. De esta forma, aunque los procesos más empleados continúan siendo los de por puntos de resistencia eléctrica y los de arco eléctrico bajo gas protector, ambos deben adaptar sus máquinas y métodos para obtener soldaduras de calidad. Así, es necesario poner en práctica nuevas técnicas que vayan acompañadas de materiales más resistentes. Frente a los nuevos aceros son necesarias brocas especiales, mayores amperajes y fuerzas de presión de la pinza, así como potencias (10.000-13.000 amperios) y presiones de forja (500 daN) superiores a las habituales. Asimismo, es necesario que estas máquinas de mayor potencia cuenten con un sistema de refrigeración para evitar un sobrecalentamiento del equipo. Con toda esta coyuntura, no es de extrañar que las marcas quieran ofrecer equipos de soldadura que estén a la altura de las necesidades de cada taller de carrocería. Firmas como Helvi, Pei Point o Telwin cuentan en sus catálogos con una oferta destacada de productos, que pasamos a analizar a continuación.
HELVI › Con más de 25 años de experiencia, Helvi ofrece variados equipos según la potencia y el proceso de soldadura. En su catálogo, encontramos equipos por puntos como Spotcar 5000, que incluye pistola, cable de masa y diferentes accesorios. Cuenta con una potencia de 400V. Los equipos de soldadura de arco eléctrico de la marca están diferenciados en equipos MIG/MAG, donde encontramos modelos como Ready MIG 100 DC No Gas y Panther 132 Gas – No Gas; y en máquinas de hilo, donde destacan soldadoras como Inverter Fox, Monomig, Easymig y el modelo Silvermig 229, una de las últimas novedades de la marca. El Silvermig 229 permite el uso de dos antorchas y doble bobina de hilo y ofrece además una modalidad de funcionamiento automática.
PEI POINT Desde 1993, la compañía italiana se dedica a buscar soluciones innovadoras. En el catálogo de Pei Point podemos encontrar equipos de soldadura por puntos de resistencia como Fast Spotter o Europei 18, todo un sistema de soldadura portátil con refrigeración y
LOS NUEVOS ACEROS REQUIEREN BROCAS ESPECIALES, MAYORES AMPERAJES Y PRESIONES DE FORJA SUPERIORES
control digital. Además, otros modelos de la marca como Car Point 8, Car Point 11 RF o AS25-13K Inverter Pinza X pueden ajustarse a las necesidadessidades de los profesionales. AS2515K Pinza X MF Inverte es la última de las opciones que ofrece Pei Point, y se trata de una unidad multifunción que cuenta con un transformador de la soldadura integrado en la pinza. Precisamente en el campo de las pinzas, la firma ofrece una amplia variedad de opciones que brindan la posibilidad de realizar soldaduras continuas o pulsadas, y que permiten regular la fuerza de los electrodos.
TELWIN › Telwin lleva más de 50 años presente en el mercado de la soldadura y, como uno de los principales líderes mundiales en este campo, oferta una gran cantidad de equipos que van desde los equipos de soldadura MIG/MAG hasta los de por puntos de resistencia. Dentro de los primeros, la marca ofrece modelos como la soldadora Technomig 223, que permite el empleo de tres sopletes diferentes, dos tradicionales y uno spool gun, lo que hace po-posible la intervención directa en diferentes materiales sin efectuar cambios de sopletes de bobinas de hilo. En este tipo de soldadura, Telwin ofrece uno de los catálogos más amplios del mercado, en el que podemos encontrar otros modelos como el Supermig 480, el Inverpulse 320 o el Telmig 281, que aportan también una gran flexibilidad de uso al poder ser utilizados con diferentes materiales como aceros inoxidables, aceros de alta resistencia o aluminio. En cuanto a las opciones de soldadura por puntos de resistencia, la marca presenta opciones como la soldadora Digital Car Puller 5500, que permite al profesional regular automáticamente los parámetros de punteado en función de la herramienta elegida. Digital Spotter 7000, por su parte, es un modelo que cuenta con una potencia al 50% de 6,7 kW y un espesor máximo de punteado de 1,5 + 1,5 mm; mientras que el equipo Inver Spotter 12000 asegura óptimos resultados también en aceros con alto límite de deformación.