Com­po­nen­tes Con es­pe­Ci­fi­Ca­Cio­nes ori­gi­na­Les: aL­to ren­di­mien­to y se­gu­ri­dad

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Pre­ci­sa­men­te es­ta ne­ce­si­dad de in­for­ma­ción es lo que ha ani­ma­do a las mar­cas in­te­gra­das en la ini­cia­ti­va Eli­ge Ca­li­dad, Eli­ge Con­fian­za a po­ner en mar­cha una cam­pa­ña de con­cien­cia­ción so­bre la im­por­tan­cia del co­rrec­to man­te­ni­mien­to del freno de dis­co. Las mar­cas se­ña­lan que uno de ca­da cin­co vehícu­los cir­cu­lan con los fre­nos en mal es­ta­do, y ha­cen hin­ca­pié en la ne­ce­si­dad de lle­var a ca­bo un co­rrec­to man­te­ni­mien­to de las pas­ti­llas, los dis­cos y el lí­qui­do de fre­nos.

En su úl­ti­mo dos­sier, la ini­cia­ti­va in­for­ma a los con­duc­to­res so­bre los fre­nos de tam­bor, su di­fe­ren­cia con los fre­nos de dis­co, qué vehícu­los los equi­pan o có­mo iden­ti­fi­car las se­ña­les de que se de­ben cam­biar los fre­nos de tam­bor. Eli­ge Ca­li­dad, Eli­ge Con­fian­za re­co­mien­da los kits de freno de tam­bor de las mar­cas de pri­mer ni­vel, ya que in­cor­po­ran to­dos los com­po­nen­tes ne­ce­sa­rios pa­ra la re­pa­ra­ción. Igual­men­te re­cuer­da que el ma­te­rial de fric­ción de las za­patas de­be cum­plir con el re­gla­men­to ECE R90, vi­gen­te en to­da Eu­ro­pa, así co­mo rea­li­zar una re­vi­sión del freno de tam­bor ca­da 30.000 ki­ló­me­tros en el ta­ller de con­fian­za, y, co­mo má­xi­mo, cam­biar­lo por com­ple­to a los 80.000 ki­ló­me­tros. Una vez sus­ti­tui­do el con­jun­to, pa­ra ob­te­ner el co­rrec­to fun­cio­na­mien­to del sis­te­ma de fre­na­do, es ne­ce­sa­rio rea­li­zar un ro­da­je de asen­ta­mien­to, evi­tan­do fre­na­zos brus­cos du­ran­te los pri­me­ros 200-500 ki­ló­me­tros. Ade­más, no pue­de pa­sar­se la ITV has­ta no lle­gar a ese ro­da­je de asen­ta­mien­to, ya que la fal­ta de adap­ta­ción no per­mi­te una fre­na­da efi­caz y com­pen­sa­da.

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