ELECTRIFICACIÓN INTELIGENTE CON TECNOLOGÍA SEMIHÍBRIDA DE 48 VOLTIOS
Los fabricantes tienen en su mano cumplir la normativa en materia de emisiones sin sacrificar el rendimiento que ofrecen a sus clientes. la tecnología semihíbrida de 48 voltios para automoción de Delphi, que podría entrar en fase de producción antes de 18
La tecnología semihíbrida de 48 voltios de Delphi se expuso en un modelo Honda Civic diésel de 1,6 litros en el marco de la reunión informativa anual para los inversores de la empresa. Esta solución podría entrar en fase de producción antes de 18 meses gracias a la colaboración entre Delphi y dos fabricantes de automóviles de ámbito mundial.
La arquitectura personalizada del vehículo maximiza el uso de la electrificación de 48 voltios con el fin de minimizar la demanda al motor, lo que mejora el rendimiento y, a la vez, reduce las emisiones de CO2 en más de un 10%, con el fin de que los fabricantes cumplan en el futuro con la normativa en materia de emisiones.
“No se trata únicamente de un avance significativo en la reinvención de la arquitectura eléctrica con capacidad para doble tensión, sino que también es un triunfo en cuanto a software”, destaca Jeff Owens, director de Tecnología de Delphi. “Este planteamiento inteligente de la potencia, el cableado y la gestión de datos del vehículo no sólo mejora el ahorro de combustible, sino que también ofrece una experiencia de conducción de primera, a la vez que proporciona potencia adicional para los sistemas de seguridad activa y una mayor conectividad en el coche”.
Amplio margen de innovación
La solución permite que los fabricantes de automóviles cuenten con un amplio margen para innovar sin tener que utilizar motores de mayor tamaño para conseguir más potencia. Esta tecnología aprovecha lo que los ingenieros denominan “e-charger” para optimizar la puesta en marcha del vehículo. El modelo de demostración de Delphi incrementa el par de gama baja en un 25 % de media. La compañía contará con una ventaja competitiva en los sistemas semihíbridos de 48 voltios, gracias al extenso historial de la compañía en diseño de sistemas, software exclusivo de gestión del motor y experiencia en arquitectura eléctrica. En palabras de Owens, “los compradores elegirán los vehículos semihíbridos de 48 voltios por su rendimiento adicional, mientras que las empresas automovilísticas ofrecerán esta tecnología porque los ayudará a cumplir con la normativa en materia medioambiental”.
Reducción del consumo
De acuerdo con el estudio de mercado elaborado por IHS y recogido por Delphi, el sector experimentará un cambio considerable en la próxima década. “De cada diez coches que se vendan en el mundo en 2025, uno será un semihíbrido de 48 voltios”, avanza Jeff Owens. “Eso son once millones de unidades al año; es decir, el triple de las camionetas que se venden en un año y más de la mitad del mercado de turismos diésel previsto a nivel mundial”. Desde un punto de vista medioambiental, el potencial de este ahorro es “enorme”, subrayan desde Delphi. Se calcula que con once millones de vehículos semihíbridos de 48 voltios, el consumo de petróleo se reduciría en más de 15.000 millones de litros durante la vida útil de la flota. Según el Departamento de Energía de Estados Unidos, no quemar esa cantidad de combustible tendría un efecto equivalente a la retención de carbono de un bosque con el tamaño del estado de Nueva York o de toda Islandia. En cuanto a las emisiones de gases de efecto invernadero, las mismas fuentes indican que tendría el mismo efecto que conservar 124 millones de barriles de petróleo o que no quemar 26.000 millones de kilogramos de carbón.
DE CADA DIEZ COCHES QUE SE VENDAN EN EL MUNDO EN 2025, UNO SERÁ UN SEMIHÍBRIDO DE 48 VOLTIOS, LO QUE SUPONE ONCE MILLONES DE UNIDADES AL AÑO