› Ai­re com­pri­mi­do pa­ra pin­tu­ras de ca­li­dad

Nuestros Talleres - - Portada - › Tex­to So­nia Alon­so › Fo­tos PDA

Pro­por­cio­nar ai­re com­pri­mi­do de ca­li­dad a los pro­fe­sio­na­les del ta­ller de cha­pa y pin­tu­ra sea cual sea su apli­ca­ción es el ob­je­ti­vo de los nue­vos compresores que se han lan­za­do al mer­ca­do en los úl­ti­mos años. Mar­cas co­mo Anest Iwa­ta, Compresores Jos­val, Air­mac Compresores, Hertz Kom­pres­so­ren, Kae­ser o MPC tra­ba­jan pa­ra in­cor­po­rar en sus ca­tá­lo­gos di­fe­ren­tes op­cio­nes que cu­bran las ne­ce­si­da­des de los pin­to­res y les per­mi­tan des­ta­car en un mer­ca­do don­de el pre­cio y la ca­li­dad son dos fac­to­res cla­ve. L as ca­rac­te­rís­ti­cas que pre­sen­tan los mo­de­los de compresores que en­con­tra­mos ac­tual­men­te en el mer­ca­do res­pon­den a la in­ten­ción de pro­por­cio­nar ai­re com­pri­mi­do de ca­li­dad a los pro­fe­sio­na­les del ta­ller de cha­pa y pin­tu­ra sea cual sea su apli­ca­ción. Y es que el ai­re com­pri­mi­do es una fuen­te de ener­gía con la que se tra­ba­ja en el ta­ller de ca­rro­ce­ría de for­ma ha­bi­tual a tra­vés de es­tas he­rra­mien­tas, que lo ge­ne­ran me­dian­te la as­pi­ra­ción de ai­re am­bien­te a temperatura y pre­sión at­mos­fé­ri­ca pa­ra con­fe­rir­le una pre­sión su­pe­rior. El pro­fe­sio­nal uti­li­za es­tos sis­te­mas du­ran­te mu­chas ho­ras en su jor­na­da de tra­ba­jo y, apar­te de eli­mi­nar la ne­ce­si­dad de dis­po­ner de su­mi­nis­tro eléc­tri­co pa­ra ha­cer fun­cio­nar las má­qui­nas, se em­plean pa­ra la apli­ca­ción de pin­tu­ras, el li­ja­do de su­per­fi­cies o el so­pla­do de las ca­rro­ce­rías, por lo que su im­por­tan­cia es cla­ve en el día a día del ta­ller de cha­pa y pin­tu­ra.

TI­POS DE COMPRESORES

En la ac­tua­li­dad exis­ten va­rios ti­pos de compresores en el mer­ca­do cla­si­fi­ca­dos se­gún su fuen­te de ali­men­ta­ción, ti­po de tec­no­lo­gía pa­ra com­pri­mir el ai­re, o el uso y apli­ca­ción al que es­tán des­ti­na­dos. Se­gún la for­ma en que los compresores tra­tan el ai­re as­pi­ra­do en­con­tra­mos compresores de des­pla­za­mien­to po­si­ti­vo (los más em­plea­dos en el sec­tor del au­to­mó­vil) y compresores di­ná­mi­cos. Den­tro de los pri­me­ros, los más uti­li­za­dos en el ta­ller de cha­pa y pin­tu­ra son los de pis­tón y los de tor­ni­llo. En el com­pre­sor de pis­tón la com­pre­sión se efec­túa por el mo­vi­mien­to al­ter­na­ti­vo de un pis­tón ac­cio­na­do por un me­ca­nis­mo bie­la-ma­ni­ve­la. Su sis­te­ma fun­cio­na a tra­vés de un cur­so des­cen­den­te en el que se abre la vál­vu­la de ad­mi­sión au­to­má­ti­ca y el ci­lin­dro se lle­na de ai­re, y un cur­so as­cen­den­te don­de se com­pri­me, sa­lien­do des­pués por la vál­vu­la de des­car­ga. Es­ta eta­pa de com­pre­sión no per­mi­te ob­te­ner pre­sio­nes ele­va­das, pa­ra lo cual es ne­ce­sa­rio re­cu­rrir a dos o más eta­pas de com­pre­sión, en don­de el ai­re com­pri­mi­do a ba­ja pre­sión de una pri­me­ra eta­pa es vuel­to a com­pri­mir en otro ci­lin­dro en una se­gun­da eta­pa has­ta la pre­sión fi­nal de uti­li­za­ción. El em­pleo de es­te ti­po de com­pre­sor se re­co­mien­da cuan­do el con­su­mo de ai­re re­quie­re 40-50 m3/ ho­ra, es­tá fun­cio­nan­do du­ran­te un 50% del tra­ba­jo dia­rio y su uso es al­re­de­dor de 4.000 ho­ras du­ran­te un pe­rio­do de en­tre cin­co y sie­te años. Otro de los compresores más uti­li­za­dos en los ta­lle­res de ca­rro­ce­ría son los de tor­ni­llo, que se des­ti­nan a un

Hertz Kom­pres­so­ren ofre­ce op­cio­nes de blo­que de pis­tón de uno, dos o tres ni­ve­les.

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