4. Ace­le­ra­ción y fre­na­da a al­ta ve­lo­ci­dad

PosVenta de Automocion - - Prueba -

Los ex­per­tos de Pi­re­lli ase­gu­ran que los nue­vos P Ze­ro son to­do un re­fe­ren­te en trac­ción y en fre­na­da, así que pa­ra com­pro­bar­lo rea­li­za­mos un exi­gen­te test a bor­do de un Lam­borg­hi­ni Hu­ra­cán Spy­der de na­da más y na­da me­nos que 610 CV. En es­ta prue­ba que­ría­mos com­pro­bar dos co­sas, la ca­pa­ci­dad de trac­ción del neu­má­ti­co y su ren­di­mien­to de fre­na­da, así que en es­te test le exi­gi­mos a las go­mas que nos de­mos­tra­ran sus pres­ta­cio­nes en am­bos pa­rá­me­tros. Pa­ra ello pi­sa­mos el ace­le­ra­dor a fon­do pa­ra mar­car la má­xi­ma ve­lo­ci­dad po­si­ble a nues­tro pa­so por un ra­dar y, a con­ti­nua­ción, aplas­tar el pe­dal de freno con­tra la ta­bla pa­ra de­te­ner el vehícu­lo sin so­bre­pa­sar un lí­mi­te pre­via­men­te es­ta­ble­ci­do. Tras va­rias pa­sa­das, pu­di­mos mar­car una ve­lo­ci­dad pun­ta de 163 km/h y de­te­ner por com­ple­to nues­tro Lam­borg­hi­ni en ape­nas unos me­tros. Aun­que no pu­di­mos me­dir la dis­tan­cia to­tal de fre­na­do, el re­sul­ta­do nos pa­re­ció apa­bu­llan­te, no só­lo por lo cor­to de la dis­tan­cia, sino tam­bién por el buen es­ta­do de las go­mas des­pués de to­da una ma­ña­na de prue­bas ex­tre­mas.

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