BUJÍAS BOSCH DE ALTO RENDIMIENTO CON EL NUEVO ALLOY 602

potencia y el ahorro son dos requisitos e exigen en las especificaciones de otores modernos. Sólo los vehícue permiten una conducción cómoda dable tienen posibilidad de éxito en ercados internacionales donde se da dad a una reducción de las emisiones onsumo. Los sistemas de inyección gentes”, como la inyección directa de na, no les ponen las cosas fáciles a los sitivos de encendido. Si las presiones mas que se alcanzan en la cámara de ustión durante la combustión normal n entre 100 y 120 bares, en un moderotor turbo pueden llegar hasta los 250 . Debido a esas mayores presiones de o, también crecen las necesidades de ón de encendido. Bosch ha presentado ías de alto rendimiento, que garand el encendido y la inflamación de la mezcla aire-combustible en todos los puntos de funcionamiento.

En unas condiciones adversas para el motor, los electrodos deben ser estables para soportar elevadas tasas de recirculación de gases de escape y cargas térmicas y eléctricas. Gracias al desarrollo de los materiales cerámicos y a los ajustes selectivos del diseño, la bujía de alto rendimiento de Bosch es capaz de resistir las máximas tensiones eléctricas, térmicas y mecánicas. La resistencia del aislador se ha mejorado incrementando el grosor de su pared. Al mismo tiempo, la bujía posee un aislamiento dieléctrico de más de 45.000 voltios y cumple los requisitos de resistencia al desgaste propios de las piezas de equipamiento original.

La tecnología de bujías de Bosch incluye el procedimiento de soldadura láser de onda continua, en el que el electrodo central se estabiliza contra la formación de grietas y, por tanto, resiste elevadas presiones en la cámara de combustión.

Asimismo, en la bujía de alto rendimiento se ha empleado para el electrodo central un nuevo material: la aleación de níquel Alloy 602, con más cromo que las aleaciones estándar. Su ventaja es su gran resistencia frente a la corrosión a alta temperatura, lo cual contribuye a la larga vida útil de la bujía.