Repasamos la situación del mercado de las bujías de la mano de sus principales protagonistas.
El mercado de bujías continúa respirando tranquilidad. Se confirma un año más la tendencia alcista en las ventas, tanto en volumen de unidades como en facturación. El incremento de matriculaciones de vehículos de gasolina, junto con el envejecimiento del
En 2017 el mercado de bujías vuelve a gozar de argumentos de peso para el optimismo. Todos los agentes del sector implicados, industria y distribución, aluden a un nuevo ligero crecimiento para el presente ejercicio, y lo mejor del asunto es que todo apunta a que esta progresión ascendente se mantendrá al menos unos años más. Uno de los grandes aliados de esta situación es la multiplicación de turismos viejos en circulación y la caída en la compra de nuevos. En España, actualmente dos de cada tres coches tienen más de diez años de antigüedad, lo que lleva también aparejado un mayor kilometraje anual. La primera consecuen-
cia de un parque automovilístico ‘anciano’ es que necesita más operaciones de mantenimiento y, además, las requiere con mayor frecuencia a medida que cumple años. Para Pablo Rodríguez, director de Marketing de Aftermarket de Denso, “la reducción de los intervalos de mantenimiento y el aumento del kilometraje anual sin duda influyen en el impulso de las ventas de bujías, pero pienso que el factor determinante es el aumento de las matriculaciones de vehículos de gasolina frente a los diésel”.
En la misma línea se muestra Pere Banús, director de Comunicación de Federal-Mogul, para quien la demanda del mercado español de reposición de bujías “se consolida y apunta un ligero crecimiento en 2017 gracias al mayor paso de vehículos por el taller”. Después de años en los que el mantenimiento del parque automovilístico se ha descuidado debido a la influencia de la crisis, la mayor disponibilidad de renta de las familias y la reducción de la incertidumbre económica han sustentado la recuperación de la demanda de productos de encendido, en concreto, de bujías. A su vez, “el mayor paso de vehículos por el taller, sobre todo después de un periodo de tiempo en el que el mantenimiento preventivo dejó de ser una prioridad para muchos automovilistas, está contribuyendo a incentivar las ventas en este segmento”, insiste Pere Banús.
ESTIRÓN DEL IRIDIO
La demanda mayoritaria en el mercado español se inclina hacia bujías con tecnología convencional, acordes a las necesidades y especificaciones de nuestro parque. Una preferencia absolutamente predecible en un sector caracterizado por un parque envejecido. Según datos aportados por Denso, el peso de las bujías convencionales actualmente es de alrededor del 80%. “Sigue siendo una demanda muy importante”, apunta
su director de Marketing de Aftermarket; sin embargo, en su opinión el fuerte crecimiento de las nuevas propuestas en primer equipo “hará que este porcentaje vaya bajando significativamente en los próximos años”.
Alude a las bujías de iridio, en las que Denso ha presentado numerosas innovaciones tecnológicas exclusivas. “Son en la actualidad la opción elegida mayoritariamente por los fabricantes de vehículos, con un fuerte incremento en la última década. Esto hace que en el mercado de la posventa estas bujías tengan un crecimiento sostenido muy importante que sin duda va a continuar en los próximos años”, explica Pablo Rodríguez. Una tendencia que ya apuntaban desde Bosch en 2016 cuando decían que “las bujías de iridio son las que crecen a mayor ritmo”.
Desde Federal-Mogul nos recuerdan que el uso de iridio, con excelentes características de protección al desgaste, proporciona una bujía más duradera que los materiales alternativos, y es capaz de reducir los costes a través de una vida útil ampliada. Esta tecnología mantiene un encendido estable incluso en ambientes hostiles y con un uso prolongado, proporcionando una dispersión de chispa precisa y un rendimiento sin compromisos. Pese a ello, insisten también en que cada motor presenta unas necesidades concretas que deben ser cubiertas con un tipo específico de bujía. “Es cierto que poco a poco vemos aparecer en el mercado más motorizaciones con bujías con tecnología de iridio como equipo original, y que en la posventa se ofrecen bujías con esta tecnología como alternativa, pero siguen siendo las necesidades de cada motor lo que influye de forma decisiva en la demanda de este componente”, explica Pere Banús. Y apunta a continuación que “existe un determinado tipo de cliente que, incluso cuando no es la tecnología de serie de su vehículo, apuesta por bujías de iridio al hacer la sustitución del componente”. Los motivos para ello son principalmente dos: la carga tecnológica de un producto nuevo, que lo hace mucho más seductor, y su mayor vida útil, de hasta 120.000 kilómetros. “En cualquier caso, siguen siendo las necesidades específicas de cada motor lo que más pesa en la elección del componente a instalar”, comenta Banús.
MÁS COCHES DE GASOLINA Dentro del mercado de coches nuevos, el aumento paulatino de las ventas de vehículos de gasolina, junto a la proliferación de normativas cada
DOS DE CADA TRES COCHES EN ESPAÑA TIENEN MÁS DE DIEZ AÑOS DE ANTIGÜEDAD
vez más restrictivas con los vehículos diésel, nos lleva a anticipar una fuerte demanda de bujías de cara al futuro en detrimento del mercado de calentadores. Según datos de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), en los ocho primeros meses de 2017 la cuota de coches diésel sólo representa el 49,4% de las matriculaciones, cuando en 2007 era del 69,6%. Por su parte, en el mismo periodo, las matriculaciones de turismos de gasolina han pasado del 30,3% en 2007 al 45,8% en 2017. El crecimiento del parque decoches equipados con motor de gasolina que evidencian estos datos garantiza la estabilidad del mercado a medio plazo cuando esos coches nuevos comiencen a acudir al taller independiente. Además, las ventas de híbridos y eléctricos suponen el 4,7% según Anfac. Tal como comenta Banús, “el coche eléctrico aún tardará en calar de forma masiva en nuestro parque, y que el escalón intermedio en la electrificación pasa por la alternativa que representan los vehículos híbridos, también equipados con bujías”. Asimismo, desde Denso indican que las ventas de vehículos de gasolina, con o sin algún tipo de hibridación, seguirán aumentando en los próximos años, convirtiéndose en la opción mayoritaria a corto plazo. Esto, sin duda, aumentará el mercado potencial de posventa de las bujías de encendido.
ESCAPARATE PROMOCIONAL
El escaparate de bujías actual está muy influenciado por las innovaciones presentadas por los distintos fabricantes durante la última edición
El factor determinante del impulso de las ventas en bujías es el aumento de las matriculaciones de vehículos de gasolina frente a los diésel Pablo Rodríguez › DIRECTOR DE MARKETING DE AFTERMARKET DE DENSO Aunque cada vez hay más motorizaciones con bujías de iridio, siguen siendo las necesidades de cada motor lo que influye en la demanda de este componente Pere Banús › DIRECTOR DE COMUNICACIÓN DE FEDERAL-MOGUL
de Motortec Automechanika Madrid. Allí, por ejemplo, Denso presentó la nueva gama de bujías de encendido Iridium TT, adelantándose a la gran demanda que sin duda tendrán los productos de tecnología iridio en los próximos años. “Es una gama que viene a mejorar las ya altas prestaciones ofrecidas por la exitosa gama de bujías de encendido Nickel TT, co- emisiones”, indica Rodríguez.
Por su parte, Federal-Mogul Motorparts lanzó recientemente su nueva gama de bujías Beru Iridium, que se suman a la amplia oferta de productos de encendido de Beru, entre los que destaca también la línea compacta de bujías Ultra Plus Titan, que con 18 bujías cubre aproximadamente el 90% del parque europeo de tión optimizada, proporcionando un rendimiento y consumo de combustible mejorados y una reducción de las emisiones. Su vida útil se extiende hasta los 120.000 kilómetros, dependiendo de la aplicación, lo que reduce los costes al ampliar los intervalos de mantenimiento. Tal y como comenta Banús, “esta gama se lanzó inicialmente para aplicaciones Volkswagen y BMW, pero paulatinamente se extenderá a otras en el futuro”. Otra de las marcas de esta compañía, la conocida Champion, introdujo recientemente en el mercado su gama de bujías EON-Titan, que ofrece una cobertura del 90% del parque automovilístico europeo (93% del español y 94% del portugués) con sólo 18 referencias. “Gracias a ella, los distribuidores pueden mejorar la rotación de stock y reducir el espacio de almacenamiento, al tiempo que ofrecen una cobertura líder del parque automovilístico”, indican desde Federal-Mogul.
CERCA DEL 80% ES EL PESO DE LAS BUJÍAS CONVENCIONALES EN EL MERCADO