Jo­sé Luis Ga­ta, de So­le­ra, ex­pli­ca des­de un pris­ma crí­ti­co la si­tua­ción del sec­tor de la re­pa­ra­ción.

PosVenta de Automocion - - Sumario - RES­PON­SA­BLE DE MER­CA­DO POS­VEN­TA DE SO­LE­RA Jo­sé Luis Ga­ta

La re­cu­pe­ra­ción eco­nó­mi­ca trae con­si­go mu­chas con­se­cuen­cias, pe­ro no to­das son ob­vias. La me­jo­ra en la ren­ta de los ho­ga­res ha con­lle­va­do ló­gi­ca­men­te una me­jo­ra en la ac­ti­vi­dad del ta­ller, y así su­ce­dió el año pa­sa­do cuan­do las re­pa­ra­cio­nes cre­cie­ron un 1,4% vol­vien­do al fin a la sen­da po­si­ti­va. Unas me­jo­ras eco­nó­mi­cas que ade­más per­mi­ten ate­nuar el pro­ble­ma con el que se en­cuen­tra la pos­ven­ta es­te año al ver có­mo una gran ma­sa del par­que au­to­mo­vi­lís­ti­co pa­sa a cum­plir diez años. Son aque­llos co­ches ma­tri­cu­la­dos jus­to an­tes de que em­pe­za­ra la cri­sis y que ca­si sin dar­nos cuen­ta tie­nen ya una dé­ca­da a sus es­pal­das. Es­ta cir­cuns­tan­cia, en prin­ci­pio, pro­vo­ca­rá que la pos­ven­ta ex­pe­ri­men­te un par de años pla­nos (2017 y 2018), pe­ro de re­pen­te ha emer­gi­do un ac­tor im­pre­vis­to, el siem­pre de­pau­pe­ra­do co­che mileurista, que ha ayu­da­do a que las re­pa­ra­cio­nes en el pri­mer se­mes­tre de es­te año crecieran un 2%. Lo que su­ce­de es que es­tos vehícu­los es­tán re­co­rrien­do más ki­ló­me­tros y, por tan­to, pa­san me­nos tiem­po pa­ra­dos por for­tu­na pa­ra la pos­ven­ta. Así, los de eda­des de en­tre 11 y 15 años cre­cie­ron en es­te as­pec­to un 8,6%, mien­tras que los de más 15 lle­ga­ron has­ta el 13,3% de in­cre­men­to. Es­te cam­bio se de­be pre­ci­sa­men­te a la me­jo­ra de los da­tos de em­pleo; a fi­na­les del se­gun­do tri­mes­tre del año el des­em­pleo se si­tuó por de­ba­jo de los cuatro mi­llo­nes de pa­ra­dos por vez pri­me­ra des­de 2008. Eran personas sin tra­ba­jo y que ape­nas mo­vían el co­che, y que al lo­grar un em­pleo em­pie­zan a per­ci­bir por fin las me­jo­ras eco­nó­mi­cas en sus bol­si­llos. Es­to se tra- du­ce en con­du­cir más, en más ki­ló­me­tros, ma­yo­res ne­ce­si­da­des de man­te­ni­mien­to, más pro­ba­bi­li­da­des de te­ner un si­nies­tro, et­cé­te­ra.

LOS MÁS REN­TA­BLES CAEN

Pa­ra la pos­ven­ta un co­che que no se mue­ve es co­mo si no exis­tie­ra, y aho­ra de re­pen­te re­co­bran vi­da los que lan­gui­de­cían en una pla­za de ga­ra­je: los co­ches mi­leu­ris­tas. Por tan­to, nos en­con­tra­mos con un ani­ma­dor ines­pe­ra­do del mer­ca­do, pe­ro siem­pre con ma­ti­ces. No nos ol­vi­de­mos de que hay mu­chas ope­ra­cio­nes que por su cos­te (su­pe­rior a su va­lor de mer­ca­do) no se rea­li­za­rán, que la co­ber­tu­ra del se­gu­ro es más re­du­ci­da (a ter­ce­ros), y por tan­to la in­yec­ción de in­gre­sos que pue­den apor­tar a la pos­ven­ta es muy li­mi­ta­da.

Eso sí, son co­ches que si en­tran en el ta­ller se­rán bien­ve­ni­dos y que es­tán apa­re­cien­do en un mo­men­to cru­cial, so­bre to­do pa­ra los ta­lle­res mul­ti­mar­ca, a los que la dis­mi­nu­ción pau­la­ti­na de vehícu­los de 6 a 10 años (que se­rán ape­nas el 15% en 2021) les de­ja con una ma­sa de clien­tes ren­ta­bles muy re­du­ci­da.

En cam­bio, los co­ches nue­vos se­gui­rán sien­do los que más ren­ta­bi­li­dad apor­ten, pe­ro al ra­len­ti­zar­se las ma­tri­cu­la­cio­nes, ya no es su­fi­cien­te pa­ra au­men­tar cuan­ti­ta­ti­va­men­te las re­pa­ra­cio­nes en los ta­lle­res es­pa­ño­les.

En de­fi­ni­ti­va, los co­ches que más di­ne­ro de­jan son los que me­nos cre­cen en vo­lu­men de re­pa­ra­cio­nes, y los co­ches que me­nos ren­ta­bi­li­dad apor­tan, son los que más incrementan sus pa­sos el ta­ller. La in­con­gruen­cia lle­ga a la pos­ven­ta.

“EL CO­CHE MILEURISTA HA AYU­DA­DO A QUE LAS RE­PA­RA­CIO­NES EN EL PRI­MER SE­MES­TRE DE ES­TE AÑO CRECIERAN UN 2%” “LOS CO­CHES QUE MÁS DI­NE­RO DE­JAN SON LOS QUE ME­NOS CRE­CEN EN VO­LU­MEN DE RE­PA­RA­CIO­NES”

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