La fal­si­fi­ca­ción de re­cam­bios cae en torno al 70% en los tres úl­ti­mos años.

El nú­me­ro de pro­duc­tos fal­si­fi­ca­dos en el sec­tor del au­to­mó­vil ha caí­do de ma­ne­ra muy lla­ma­ti­va en to­da Eu­ro­pa en los tres úl­ti­mos años, así co­mo las pér­di­das ge­ne­ra­das por es­tas prác­ti­cas. Se­gún los da­tos ma­ne­ja­dos por An­ce­ra, las pér­di­das en Es­pa­ña rond

PosVenta de Automocion - - Sumario - › Tex­to Fco. Ja­vier Mar­tí­nez. › Fo­tos PdA

Na­die pue­de ocul­tar que la pi­ra­te­ría ha si­do una de las prin­ci­pa­les preo­cu­pa­cio­nes del sec­tor de la pos­ven­ta, so­bre to­do des­de que la te­le­diag­no­sis se asen­tó de ma­ne­ra de­fi­ni­ti­va en el ta­ller in­de­pen­dien­te. Des­de en­ton­ces, mu­chas han si­do las de­nun­cias que se han in­ter­pues­to an­te las au­to­ri­da­des pa­ra po­ner fin a es­ta la­cra, que se ha ce­ba­do es­pe­cial­men­te con las em­pre­sas de desa­rro­llo de pro­gra­mas in­for­má­ti­cos de ges­tión y de equi­pos de diag­no­sis. Tan­to es así que la pro­pia pa­tro­nal del re­cam­bio, An­ce­ra, de­ci­dió en 2011 po­ner en mar­cha la Co­mi­sión An­ti­pi­ra­te­ría pa­ra el Au­to­mó­vil (CA­PA) con el ob­je­ti­vo de per­se­guir y de­nun­ciar es­tas prác­ti­cas.

Aho­ra, seis años des­pués de su crea­ción, An­ce­ra ha re­co­pi­la­do di­fe­ren­tes da­tos so­bre la pi­ra­te­ría en Eu­ro­pa pa­ra po­ner de ma­ni­fies­to el des­cen­so que he­mos ex­pe­ri­men­ta­do en nues­tro país. Pa­ra ello la pa­tro­nal ha ac­ce­di­do a los da­tos que maneja la Ofi­ci­na de la Unión Eu­ro­pea que ve­la por la Pro­pie­dad In­te­lec­tual (EUIPO), que ca­da año rea­li­za un in­for­me so­bre es­ta pro­ble­má­ti­ca en los di­fe­ren­tes paí­ses co­mu­ni­ta­rios.

LLA­MA­TI­VO DES­CEN­SO

Si rea­li­za­mos una pri­me­ra va­lo­ra­ción ge­ne­ral ve­mos que en Es­pa­ña se ha pro­du­ci­do un cam­bio de ten­den­cia a la ba­ja que con­tras­ta con el in­cre­men­to de la pi­ra­te­ría en el res­to de la Unión Eu­ro­pea. Mien­tras que el nú­me­ro de pro­duc­tos in­ter­ve­ni­dos por los Es­ta­dos miem­bros ha au­men­ta­do un 2%, so­bre­pa­san­do los 41 mi­llo­nes de ar­tícu­los, en Es­pa­ña es­ta ci­fra

ha dis­mi­nui­do un 8%, lle­gan­do a los 1,7 mi­llo­nes.

Si mi­ra­mos úni­ca­men­te al sec­tor del au­to­mó­vil ve­mos que el des­cen­so es aún más acu­sa­do. En lo que se re­fie­re a pie­zas y ac­ce­so­rios, el úl­ti­mo in­for­me de la EUIPO se­ña­la que se han tri­pli­ca­do el nú­me­ro de pro­ce­di­mien­tos en los úl­ti­mos años. Só­lo en 2016, el nú­me­ro de pro­duc­tos de­te­ni­dos ha caí­do un 60%, pa­san­do de los 382.638 ar­tícu­los en 2015 a los 155.844 en el úl­ti­mo ejer­ci­cio. En tér­mi­nos eco­nó­mi­cos, es­te des­cen­so su­po­ne una re­duc­ción de las pér­di­das de un 69% en ape­nas tres años. Si en 2013 la cuo­ta de pér­di­da má­xi­ma en los bie­nes ori­gi­na­les fue de 13.767.422 eu­ros, en 2016 ca­yó has­ta los 4.267.411 eu­ros. Es­to su­po­ne una im­por­tan­te dis­mi­nu­ción de apro­xi­ma­da­men­te 9,5 mi­llo­nes. Asi­mis­mo, ca­be des­ta­car que la cuo­ta que en Eu­ro­pa co­rres­pon­de al sec­tor au­to­mo­vi­lís­ti­co, con pie­zas y ac­ce­so­rios in­clui­dos, ha­blan­do de pi­ra­te­ría, es de un 0,63% en va­lor mo­ne­ta­rio y un 0,37% en nú­me­ro de ar­tícu­los de­te­ni­dos, con res­pec­to al to­tal de sec­to­res.

Los da­tos más pre­ci­sos del es­tu­dio ma­ni­fies­tan que Es­pa­ña ob­tie­ne una cuo­ta apro­xi­ma­da del 4% con res­pec­to al res­to de paí­ses de la Unión Eu­ro­pea, por lo que, se pue­de es­ti­mar que los va­lo­res en Es­pa­ña pa­ra el sec­tor au­to­mo­vi­lís­ti­co se­rían: 170.696 eu­ros de pér­di­da y 6.233 bie­nes de­te­ni­dos.

LAS PÉR­DI­DAS POR PI­RA­TE­RÍA EN EL SEC­TOR DEL AU­TO­MÓ­VIL SE HAN RE­DU­CI­DO AL­RE­DE­DOR DE 9,5 MI­LLO­NES DE EU­ROS EN­TRE LOS AÑOS 2013 Y 2016

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.