La falsificación de recambios cae en torno al 70% en los tres últimos años.

El número de productos falsificados en el sector del automóvil ha caído de manera muy llamativa en toda Europa en los tres últimos años, así como las pérdidas generadas por estas prácticas. Según los datos manejados por Ancera, las pérdidas en España rond

Nadie puede ocultar que la piratería ha sido una de las principales preocupaciones del sector de la posventa, sobre todo desde que la telediagnosis se asentó de manera definitiva en el taller independiente. Desde entonces, muchas han sido las denuncias que se han interpuesto ante las autoridades para poner fin a esta lacra, que se ha cebado especialmente con las empresas de desarrollo de programas informáticos de gestión y de equipos de diagnosis. Tanto es así que la propia patronal del recambio, Ancera, decidió en 2011 poner en marcha la Comisión Antipiratería para el Automóvil (CAPA) con el objetivo de perseguir y denunciar estas prácticas.

Ahora, seis años después de su creación, Ancera ha recopilado diferentes datos sobre la piratería en Europa para poner de manifiesto el descenso que hemos experimentado en nuestro país. Para ello la patronal ha accedido a los datos que maneja la Oficina de la Unión Europea que vela por la Propiedad Intelectual (EUIPO), que cada año realiza un informe sobre esta problemática en los diferentes países comunitarios.

LLAMATIVO DESCENSO

Si realizamos una primera valoración general vemos que en España se ha producido un cambio de tendencia a la baja que contrasta con el incremento de la piratería en el resto de la Unión Europea. Mientras que el número de productos intervenidos por los Estados miembros ha aumentado un 2%, sobrepasando los 41 millones de artículos, en España esta cifra

ha disminuido un 8%, llegando a los 1,7 millones.

Si miramos únicamente al sector del automóvil vemos que el descenso es aún más acusado. En lo que se refiere a piezas y accesorios, el último informe de la EUIPO señala que se han triplicado el número de procedimientos en los últimos años. Sólo en 2016, el número de productos detenidos ha caído un 60%, pasando de los 382.638 artículos en 2015 a los 155.844 en el último ejercicio. En términos económicos, este descenso supone una reducción de las pérdidas de un 69% en apenas tres años. Si en 2013 la cuota de pérdida máxima en los bienes originales fue de 13.767.422 euros, en 2016 cayó hasta los 4.267.411 euros. Esto supone una importante disminución de aproximadamente 9,5 millones. Asimismo, cabe destacar que la cuota que en Europa corresponde al sector automovilístico, con piezas y accesorios incluidos, hablando de piratería, es de un 0,63% en valor monetario y un 0,37% en número de artículos detenidos, con respecto al total de sectores.

Los datos más precisos del estudio manifiestan que España obtiene una cuota aproximada del 4% con respecto al resto de países de la Unión Europea, por lo que, se puede estimar que los valores en España para el sector automovilístico serían: 170.696 euros de pérdida y 6.233 bienes detenidos.

LAS PÉRDIDAS POR PIRATERÍA EN EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL SE HAN REDUCIDO ALREDEDOR DE 9,5 MILLONES DE EUROS ENTRE LOS AÑOS 2013 Y 2016