Si las ventas de neumáticos
de reposición acumulan cuatro años de buenos resultados, en el caso del recauchutado la evolución es totalmente opuesta. “Desde hace cuatro años”, comentan desde Michelin, “el mercado del recauchutado para camión en España ha ido decreciendo”, aunque los responsables de la firma francesa consideran que aún existe margen de mejora. “El mercado del recauchutado de camión en España no está del todo maduro; tiene aún margen de progreso tanto en volúmenes y en calidad percibida. La tasa de recauchutado/nuevos es inferior a la de países de nuestro entorno como Portugal o Francia”.
La previsión de Pirelli para 2017 estima una caída moderada de aproximadamente el 3%, “tanto en frío como en caliente”. Para la multinacional italiana, la caída del recauchutado “se debe fundamentalmente a la canibalización de parte de este nicho del mercado por parte de marcas de importación”. Esta alternativa permite a los usuarios finales estrenar un producto nuevo en lugar de montar un recauchutado. Esta tendencia se está imponiendo a pesar de que marcas como Michelin aseguran que según sus “seguimientos internos” estos neumáticos del segmento budget “aunque tengan un precio equiparable a un producto recauchutados de algunas marcas premium como puede ser el Michelin Remix, los resultados en prestaciones son inferiores”.
, “el recauchutado en caliente se ha estabilizado en torno a las 110.000 unidades”. Esta tendencia descendente año tras año se debe “al rendimiento de las segundas marcas en el segmento quality y budget, que han canibalizado parte del mercado de recauchutado”. Por su parte, el recauchutado en frío, “que se sitúa en torno a las 70.000 unidades”, ha caído mucho “a causa de las marcas chinas”.