EL VENTUS S1 EVO² DE HANKOOK, EQUI­PO ORI­GI­NAL EN EL AUDI RS5 COUPÉ

PosVenta de Automocion - - Informe -

Hankook su­mi­nis­tra­rá neu­má­ti­cos de equi­po ori­gi­nal pa­ra el Audi RS5 Coupé en dos me­di­das de 19 y 20 pul­ga­das. La fir­ma co­rea­na se es­tre­nó co­mo pro­vee­dor de equi­po ori­gi­nal de un mo­de­lo RS en 2016, equi­pan­do el Audi Sport TT RS bi­pla­za de al­tas pres­ta­cio­nes con los neu­má­ti­cos S1 evo² en ruedas de 19 pul­ga­das. El RS5 Coupé es el pri­mer mo­de­lo RS de Audi que uti­li­za la nue­va fi­lo­so­fía de di­se­ño del fa­bri­can­te de neu­má­ti­cos, ex­clu­si­va­men­te re­ser­va­da pa­ra es­ta lí­nea. Ren­di­mien­to con efi­cien­cia es la prin­ci­pal pre­mi­sa que se apli­ca a es­ta fa­mi­lia de neu­má­ti­cos. Du­ran­te su desa­rro­llo se pres­tó es­pe­cial aten­ción a que no se con­si­guie­ra el ca­rác­ter de­por­ti­vo re­nun­cian­do a la co­mo­di­dad y que el buen aga­rre no com­pro­me­tie­ra la du­ra­bi­li­dad. To­do es­to lo lo­gra el Hankook Ventus S1 evo², que se uti­li­za­rá en las me­di­das 265/35 R19 98Y XL (es­tán­dar) y 275/30 R20 97Y XL (op­cio­nal) co­mo neu­má­ti­co de equi­po ori­gi­nal y que cuen­ta con la nue­va tec­no­lo­gía “sound ab­sor­ber” de la com­pa­ñía. De he­cho, es­ta tec­no­lo­gía, que ya ha si­do uti­li­za­da an­te­rior­men­te en las cu­bier­tas de los ac­tua­les mo­de­los Audi Q7 y SQ7, re­du­ce sig­ni­fi­ca­ti­va­men­te el rui­do en la ca­vi­dad del neu­má­ti­co pa­ra in­cre­men­tar el con­fort a bor­do. Con ello, Audi ha ele­gi­do un neu­má­ti­co que com­bi­na la con­duc­ción de­por­ti­va y di­ná­mi­ca con un ele­va­do gra­do de con­fort.

INS­PI­RA­DO EN EL DTM

El in­no­va­dor di­se­ño de blo­ques de tres ca­pas ins­pi­ra­do en el DTM con su dis­po­si­ción es­pe­cial en es­ca­le­ra en los blo­ques de las ner­va­du­ras ex­te­rio­res ga­ran­ti­za una zo­na de con­tac­to uni­for­me en el neu­má­ti­co in­clu­so se­gún avan­za el des­gas­te del neu­má­ti­co, ga­ran­ti­zan­do así un ren­di­mien­to de la trac­ción más efi­caz du­ran­te to­da la vi­da útil del neu­má­ti­co. Ade­más, la so­fis­ti­ca­da tec­no­lo­gía del Ventus S1 evo² con su ban­da de ro­da­du­ra de ra­dio múl­ti­ple y la car­ca­sa de ra­yón ofre­ce una zo­na de con­tac­to má­xi­ma en la ban­da de ro­da­du­ra.

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