Los acabados tricapa están comenzando a expandirse.
Los fabricantes de automóviles, para hacer atractivos sus modelos, exploran constantemente nuevas tendencias en materia de color, buscando efectos llamativos y complejos que realcen los diseños de sus carrocerías. Por ello, en la actualidad, todos los fabricantes incluyen algún color con acabado tricapa dentro su catálogo para cualquier vehículo de serie. A su vez, los fabricantes de pintura desarrollan pigmentos innovadores, con reflejos especiales, que crean sistemas de pintura multicapas incorporando colores con un marcado efecto flip-flop de gran profundidad. Estamos hablando de los famosos acabados tricapa.
¿QUÉ ES UN ACABADO TRICAPA?
El tradicional sistema de acabado bicapa consiste en la aplicación de una capa de color base (lisa, metalizada o perlada), seguida de una segunda capa de barniz transparente, que proporciona protección, dureza y brillo a la pintura. Para el sistema tricapa, se debe añadir una capa de color extra, entre la base y el barniz, el efecto. Puede estar formada por una capa de pintura perlada altamente transparente, una resina o binder ligeramente pigmentada, o laca teñida translucida,
permeable por la luz, reflejándose sobre la base. Dota al color de profundidad, así como de reflejos peculiares, imposibles de reproducir mediante el acabado bicapa tradicional.
El blanco y el rojo son las tonalidades más comunes de efecto, seguidos por naranjas, azules y amarillos. El color blanco tricapa destaca sobre cualquier otro, con más del 50% de los vehículos pintados en este sistema. TIPOS DE ACABADO TRICAPA
En función de la naturaleza de los pigmentos usados para su formulación, tanto en la capa base como en la de efecto, se pueden clasificar estos acabados en:
› Capa base sólida y capa de efecto perlada: el más popular de los acabados tricapa. Se aplica una base de color sólido, seguida de una capa de efecto perlada semitransparente. Esta última da profundidad a la capa de color, aportando reflejos de diversas tonalidades en función del ángulo de incidencia y reflexión de la luz. El color más representativo de este acabado es el blanco perla o nácar, aunque también los hay en rojo o amarillo.
› Capa base metalizada o perlada y capa de efecto sólida: en tendencia
actualmente este tipo de acabado, está compuesta por una capa de fondo, formada por pigmentos metálicos o perlados, o su combinación, y una de efecto, sólida, pero altamente transparente, que tiñe el fondo sin opacarlo por completo. Se crea así un brillo metálico profundo, dando un aspecto sofisticado al vehículo. Según cada fabricante de pintura, esta versión de tricapa podrá variar manteniendo la de fondo metálica o perlada, y la de efecto ser un barniz 2K teñido. Con cualquiera de estas dos versiones, se consiguen colores con efectos increíblemente atractivos, entre lo que destacan los rojos “efecto Candy”.
No se contempla como acabado tricapa esta formulación de color perlado: › Capa base acromática (sólida) y efecto metalizado/perlado: Una capa base de color acromático, dentro de la escala de grises, seguida de una de efecto, generalmente perlada, encargada de la reproducción final del color, no es un tricapa.
La escala de grises es la mejor garantía de opacidad para colores de bajo poder de cubrición. Se asegura así su correcta tonalidad y altura de tono. Para este tipo de colores, esta capa se puede realizar mediante la aplicación de un aparejo en escala de grises, sea en versión húmedo sobre húmedo o aparejo lijable.
APLICACIÓN
Para la correcta aplicación de los acabado tricapas, el pintor deberá tener en cuenta normas e informaciones técnicas aportadas por los fabricantes de pintura.
› Espesor de capa: los sistemas de acabado tricapa generan mayores espesores de capa que los bicapa tradicionales.
› Activar la base acuosa –de forma que la pintura base agua seque y se
desprenda completamente de la humedad– y respetar los intervalos de evaporación entre manos, para eliminar completamente la humedad de la capa de fondo y de efecto. Así, se formará un sustrato estable para el barniz.
› Espesor de la capa de efecto semitransparente: la obtención de la mejor colorimetría en los acabado tricapas depende de él directamente, ya que el número de manos y, por tanto, el espesor aplicado, puede variar el color final.
A diferencia de los acabados monocapas o bicapas donde el pintor realiza una única probeta test para el control del color, en los tricapas es necesario hacer varias placas o muestras de color, variando el número de manos. También es posible realizar una única probeta de color, pero con diversas particiones dentro de la misma probeta. Esta probeta múltiple tendrá aplicadas una, dos, tres y hasta cuatro manos de la capa de efecto sobre la base, finalizando con una capa de barniz transparente. Con esta probeta múltiple, una vez seco el barniz, se comprobará sobre el vehículo la mejor opción de ajuste de color, para el correcto repintado del acabado tricapa.