Chema Rodríguez
RECALVI
Posventa de Automoción.¿Qué balance hacen en Grupo Recalvi del ejercicio 2017 del mercado en general y de su compañía en particular?
Chema Rodríguez.- 2017 fue el mejor año de nuestra historia, de la historia del Grupo Recalvi. Conseguimos cerrarlo con un crecimiento del 18%, lo que tiene un gran valor por sí mismo y mayor valor si se tiene en cuenta que, de los 38 almacenes que tenemos, los 38 crecieron. Especialmente me gusta mencionar al almacén de Vigo, que a sus 35 años nos sigue dando muchas satisfacciones.
En cuanto al balance de la posventa en España, apenas creció, lo que da más relevancia a nuestros resultados como grupo. Sí es verdad que el conjunto del mercado tuvo una pequeña recuperación, pero el crecimiento fue muy moderado respecto a los años anteriores. Eso me sorprendió, porque yo personal-
mente esperaba que el mercado, en su conjunto, iba a crecer de forma extraordinaria, pero no fue así.
PdA.- ¿Cómo se ha comportado el mercado y su compañía durante el primer semestre de 2018?
C.R.- Para nuestro grupo, la primera mitad de 2018 ha sido casi tan buena como la de 2017. Íbamos realmente bien hasta mayo, pero en junio bajamos las cifras cuando no lo esperábamos. Ahora mismo estamos en un 10,5%, lo cual es mucho viniendo del extraordinario incremento de 2017 y teniendo en cuenta que las cifras globales del conjunto del mercado de la posventa española dicen que se está produciendo un pequeño decremento.
PdA.- ¿Qué es lo que está haciendo el Grupo Recalvi para crecer mientras el mercado en general decrece?
C.R.- Posiblemente sea que contamos con almacenes con muy pocos años que ahora están empezando a dar muy buen rendimiento, pero la receta concreta no la sabemos. Y no la sabemos porque, si bien es cierto que nuestros jóvenes almacenes de Andalucía y Levante están creciendo, también lo hacen los del norte de España, que tienen muchos más años.
PdA.- ¿Puede haber influido positivamente en los resultados su apuesta por los vehículos eléctricos?
C.R.- Sí, la verdad es que sí. Al principio fue una apuesta con cierto riesgo, incluso amigos del sector nos llamaban ‘los iluminados’, pero hemos tenido la suerte de acertar con el trabajo que comenzamos ya hace más de ocho años. Ahora, aquella cosecha empieza a dar buenos frutos en elementos como los cargadores, por citar un ejemplo, en el que nosotros tenemos ya una experiencia de siete años, lo que nos permite conocer bien este mercado tan novedoso para toda nuestra competencia.
“2017 conseguimos cerrarlo con un crecimiento del 18%, lo que tiene un gran valor por sí mismo y más si se tiene en cuenta que, de los 38 almacenes que tenemos, los 38 crecieron” “Especialmente me gusta mencionar al almacén de Vigo, que a sus 35 años nos sigue dando muchas satisfacciones” “Para nuestro grupo, la primera mitad de 2018 ha sido casi tan buena como la de 2017”
PdA.- Su red de talleres, Rec Oficial, es una de las grandes apuestas de la compañía. ¿Cuántos talleres suman ya? ¿Cómo es el proceso de implantación de los centros?
C.R.- Partiendo de la base de que no todos los concesionarios de marcas de automóviles pueden atender la posventa de los vehículos eléctricos, en Recalvi nos estamos encargando de esa necesidad que tienen los automovilistas. Por eso en nuestra red Rec Oficial, en la que ya sumamos 100 talleres en dos años de vida, lo que hacemos es mantener un alto nivel de formación tanto en vehículos eléctricos como híbridos. Estamos encantados de que formen parte de nuestra red, pero esos talleres tienen que estar perfectamente formados y, por supuesto, perfectamente dotados en cuanto a herramientas, equipos, etcétera. Para ello, les ayudamos a recibir esa formación, la cual realizamos en combinación con las marcas que producen y comercializan ese tipo de coches. Nuestro objetivo en cuanto a esta red es disponer de un total de 200 talleres. Creemos que son los necesarios para cubrir adecuadamente el territorio español tanto de los vehículos que producen las grandes marcas automovilísticas como los que fabricamos y vendemos nosotros; esto lo hacemos a través de Movelco y Littel, modelos muy especiales, llave en mano y con toda la posventa cubierta.
PdA.- Servir de plataforma logística a las marcas de coches para suministrar a sus redes el recambio multimarca es uno de sus proyectos actuales. ¿Qué avances han conseguido al respecto?
C.R.- Vamos por muy buen camino y, en muy poco tiempo, podremos anunciar acuerdos muy beneficiosos de posventa tanto para varias marcas de automóviles como para nosotros, los cuales abarcarán tanto España como Portugal. Sólo puedo avanzar, de momento, que en enero estaremos trabajando ya con tres marcas.
PdA.- A finales de 2017 anunciaron la integración de Auto Repuestos Euskal en la provincia de Álava, ¿tienen previstas nuevas incorporaciones?
C.R.- Sí, tenemos la firme intención de realizar nuevas incorporaciones. Concretamente, en el norte de España. De aquí a final de año prevemos realizar seis aperturas, la cuales seguramente sean en Pamplona, Guipúzcoa y cuatro más Galicia, donde ahora mismo tenemos 11 centros y queremos llegar a los 15 al cierre de este año.
PdA.- Recalvi se ha convertido en distribuidor en exclusiva del dispositivo de señalización Help Flash, ¿cómo está siendo su entrada en el mercado?
C.R.- La verdad es que mala. Y eso que el dispositivo es extraordinario, su precio es de apenas 20 euros y, lo más importante, es evidente que
“Al principio nuestra apuesta por los vehículos eléctricos fue de cierto riesgo, incluso amigos del sector nos llamaban ‘los iluminados’, pero hemos tenido la suerte de acertar con el trabajo que comenzamos ya hace m ás de oc h oa ños” “No todos los concesionarios de marcas de automóviles pueden atender la posventa de los vehículos e léctricos”
ayuda a evitar accidentes, sobre todo por la noche. Sin embargo, hasta que la DGT no lo considere obligatorio como parte del equipo que deben llevar los automóviles, no se extenderá su adquisición y posterior utilización. Creemos, y esperamos, que pase lo que sucedió hace ya años con los triángulos de señalización.
PdA.- Durante el último ejercicio han continuado apostando por diversos patrocinios: Real Club Celta de Vigo, Karting Marineda, Rallye Recalvi Rías Baixas… Y recientemente han puesto en marcha la tienda on line del merchandising de todas las escuderías de Fórmula 1 y MotoGP. ¿En qué consiste esta última acción?
C.R.- Hemos adquirido la licencia de comercialización para España, Portugal y Andorra de todo el merchandising de motorsport. Especialmente tiene mucho tirón en España la Fórumula 1, mucho más que MotoGP, si bien es cierto que el tirón de la F1 ya no es el que era en la buena época de Fernando Alonso. Pero confiamos en que vuelva a crecer con cualquiera de los pilotos españoles, tanto de los actuales como los del futuro, entre los que patrocinamos directamente a un chaval de 12 años, Adrián Malleiro, que seguro dará mucho que hablar... Según dice el propio Fernando Alonso. Ojalá que así sea.
PdA.- ¿Le gustaría añadir algo más a esta entrevista?
C.R.- Pues la verdad es que sí. Hay un asunto que nos preocupa tanto en Recalvi como a mí personalmente, como apasinado de este sector de la posventa que soy. Se trata de la competencia desleal que, minoritariamente, están haciendo algunas empresas. Son pocas las que realizan esas prácticas ilegales, pero hacen mucho daño al sector, a quienes competimos y trabajamos bajo las normas establecidas por la ley. Es una pena que se realicen estas prácticas en las que no hay facturas, no se declaran los IVAs... Sinceramente, creo que el sector no se lo merece y entre todos tenemos que combatir estas prácticas. La continua reducción de márgenes es otro problema acuciante, veo al sector ante un peligro inminente. Ojalá seamos capaces de resolverlo cuanto antes.
“En Rec Oficial ya sumamos 100 talleres, en dos años de vida, y queremos llegar a los 2 00 co m o m á ximo” “Me preocupa la competencia desleal, las ilegalidades y la continua reducción de márgenes. Veo al sector ante un peligro inminente. Ojalá seamos capaces de resolverlos cuanto antes”