Unidos ante multitud de retos
Retos no nos faltan. Ha sido un año plagado de ellos y 2024 no será muy distinto. Hemos sido testigos de noticias en las que se anunciaba que había habido un incremento en la facturación de los talleres y que se habían alcanzado los niveles prepandemia. Pero, como ya sabemos, eso es engañoso, ya que dicho incremento de facturación, provocado principalmente por la subida del IPC y el aumento de los costes para el taller, no va acompañado de un mayor número de entradas. Esto, evidentemente, provoca que la rentabilidad en los talleres haya disminuido sensiblemente.
En julio sacamos a la luz un estudio sobre la evolución de los talleres en el primer semestre del año, donde se analizaba el volumen de mercado, el valor del mercado y el precio medio de la orden de trabajo, que ponía esta situación de manifiesto. Y parece que la tendencia se mantiene.
Actualmente, los talleres españoles afrontan otra circunstancia que les afecta enormemente, que es la escasez de profesionales cualificados disponibles para trabajar en ellos. Desde que en septiembre del año pasado diésemos la voz de alerta con respecto a esta problemática, prácticamente la totalidad del sector es ahora consciente de la misma y espero que esto sea algo positivo que ayude a encontrar soluciones lo antes posible. Por nuestra parte, como informamos en su momento, enfrentamos la situación desde varios ángulos. Promocionamos la figura del profesional del taller actual ante los estudiantes; hemos elaborado un material audiovisual con el propósito de atraer talento joven, que se ha presentando en diversos foros, como la feria estudiantil AULA o, más recientemente, en la FP Mobility 23. También hemos contactado con diversas Administraciones en este sentido, con la finalidad de mostrar que los talleres representan una respuesta muy interesante a algunos de los desafíos actuales en la sociedad, como el desempleo, la creación de empleo de calidad o la equidad salarial y de oportunidades, entre otros. Hemos puesto en marcha un proyecto de contratación de profesionales extranjeros a través de una agencia especializada, aunque de momento no está dando frutos al ritmo esperado; está resultando ser un proceso lento y complicado, con una sobrecarga de trámites burocráticos que deben agilizarse. Por otro lado, seguimos trabajando con la intención de potenciar la formación dual y de que se mejoren los ciclos formativos y se adapten a la realidad del taller actual. Los jóvenes que completan su Formación Profesional están bien preparados desde una perspectiva teórica, pero no así en la parte práctica. La formación que han recibido no está adecuada a las necesidades actuales del sector.
Como todos saben, junto a CONEPA, GANVAM y FAGENAUTO, hemos denunciado en EUROPA al Estado español por incumplir cuatro Directivas y varios artículos del Tratado de Funcionamiento de la UE. La Comisión Europea anunció en marzo posibles indicios de infracción de las normas de competencia del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la UE. La denuncia sigue su curso, mientras que actualmente trabajamos en darla a conocer en Europa con el apoyo del Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (CECRA), la Asociación Internacional de Reparadores de Carrocería (AIRC) y la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Además, en el momento de escribir estas líneas, estamos a la espera de concretar si la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia
(CNMC) ha recibido el expediente por parte de Europa y poder seguir avanzando.
BAREMO Y SERMI
Otro tema recurrente a lo largo del año que ya acaba y que lo seguirá siendo en el que viene es el de los baremos. Estamos trabajando en este asunto con varias entidades, como puedan ser Cesvimap o Centro Zaragoza. Recientemente, hemos conseguido, negociando junto a CONEPA, FAGENAUTO,
“LOS TALLERES ESPAÑOLES AFRONTAN OTRA CIRCUNSTANCIA QUE LES AFECTA ENORMEMENTE, QUE ES LA ESCASEZ DE PROFESIONALES CUALIFICADOS DISPONIBLES PARA TRABAJAR EN ELLOS”
GANVAM y APROTALLERES ante MAPFRE y CESVIMAP, una ligera corrección del baremo de pintura DIGITAL PAINT, por la cual el sistema asignará un valor del 1% cuando la superficie total por pieza dañada sea inferior a ese porcentaje. Este es un pequeño avance que demuestra el cambio de sintonía entre ambas partes, aunque queda mucho por hacer en este sentido.
La implantación del sistema SERMI es algo que en CETRAA nos hemos tomado muy en serio y en el que llevamos mucho tiempo trabajando. Somos conscientes de la importancia que tiene y que hay una fecha máxima para ello. Hemos estado muy pendientes para informar puntualmente a nuestras asociaciones y, por ende, a nuestros talleres, y hemos sido rápidos a la hora de realizar pruebas piloto con algunos de ellos. Ahora mismo, estamos ultimando flecos con la certificadora y queremos transmitir un mensaje de tranquilidad; seguiremos muy encima y durante el año 2024 ayudaremos a los talleres a no perder el tren.
Hay otros muchos retos a los que nos hemos enfrentado en este año y que continuarán vigentes el que viene. Estamos preocupados por el hecho de que la gente pasa menos por el taller; tienen menos dinero y nuestros negocios son unos de los primeros sitios donde se nota. Y la incertidumbre en la que llevamos inmersos desde hace ya bastante tiempo, por no hablar de la que está por venir, no ayuda. No quiero ser pesimista, pero sí realista, y por ello estamos fomentando los contactos con la Administración y visibilizando ante ella varias de las problemáticas que afectan a nuestro sector. Aunque sí que hay una cosa con la que los talleres pueden contar con toda seguridad, y es que desde la Confederación y las asociaciones que la conforman seguiremos trabajando para representarlos y para defender sus derechos.