OTRO VENDRÁ QUE BUENO ME HARÁ

Si 2021 fue un buen año para el sector del neumático, con crecimientos a doble dígito en la mayoría de los segmentos, para 2022 se preveía consolidar esos buenos resultados, que en absoluto se vieron reflejadas en los datos, con caídas generalizadas en consumer y agrícola y crecimiento mínimo en camión y autobús, mientras motos y scooter se mantenía. Y, a tenor de los resultados del primer semestre de 2023, el dicho “otro vendrá que bueno me hará” cobra sentido y casi podemos asegurar que el ejercicio 2022 no fue tan malo.

Cerrábamos el balance del año 2021 hablando de brotes verdes en el mercado de reposición de neumáticos en Europa, tal y como pronosticaba Fazilet Cinaralp, secretaria general de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA), cuando señalaba que esperaban que esa tendencia positiva se confirmase y el crecimiento se consolidase en 2022, volviendo a los volúmenes de 2019. No tuvo buen ojo la secretaria general de ERTMA y las ventas en Europa de neumáticos en los canales consumer (-2%) y agrícola (-22%) caían en 2022, mientras que motos y scooter mantenían resultados similares a los de 2021 y sólo camión y autobús obtenían un ligero repunte del 1%. En España, las ventas se comportaron en sintonía con Europa, con descensos en consumer y agrícola, mientras que camión, autobús y obra pública crecían mínimamente en 2022. De cara a 2023, y vista la tendencia del sector en Europa en el primer semestre, con fuertes caídas en consumer (-12%), vehículo industrial (-23%), agrícola (-36%) y moto (-6%), todo parece indicar que habrá también descensos en España. Apunta desde ERTMA su secretario general, Adam McCarthy, que estos descensos vienen provocados por la desaceleración de la demanda, combinada con el aumento de costos en toda la cadena de valor, la inflación generalizada y preocupaciones sobre la economía global, así como por la guerra en Ucrania, que ha contribuido al aumento de los costes energéticos, y avanza que la previsión para 2023 es de caída de las ventas de neumáticos de reposición, en comparación con 2022, si bien también transmite un hilo de esperanza de cara al final de año cuando afirma que “es probable que la gente esté postergando la compra de repuestos hasta el último momento”.

CRECIMIENTO EN LA DISTRIBUCIÓN

De otro lado, parece que no llovió igual para los distribuidores mayoristas de neumáticos de reposición en España a lo largo de 2022, ya que, según los datos del Distripool, de la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE), sus ventas en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4x4-SUV) finalizaron 2022 con un incremento del 6,1% frente a 2021. Dicho informe, en el que participan varias de las principales empresas de distribución de neumáticos pertenecientes a la asociación, concreta que las ventas al canal de neumáticos de turismo se incrementaron el 6,1%, el 4,4% en furgoneta y el 7,6% en 4x4-SUV.

Asimismo, cita que las ventas de neumáticos en el segmento de camión reflejaron también un crecimiento del 13,7% en 2022, si lo comparamos con 2021.

Al respecto, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, califica 2022 de “muy positivo” para los distribuidores de neumáticos, “a pesar de los múltiples problemas y obstáculos vividos en el sector, en un año marcado principalmente por la falta de suministros de neumáticos por parte de los fabricantes, el incremento de los precios de los mismos, la inflación, la subida de los costes energéticos, logísticos, carburantes, etcétera”. Y, aunque afirma que es complicado prever lo que sucederá en 2023, “espera un año igualmente positivo para la distribución, donde es probable que las marcas quality y budget tengan un fuerte crecimiento”.

IMPORTACIONES DE NEUMÁTICOS

Aparte de los datos de Distripool, Adine, como asociación que agrupa a los principales importadores de neumáticos asiáticos, en el balance anual que elabora con datos de la Agencia Tributaria, señala que para los importadores asiáticos no fue tan mal año. El segmento consumer (turismo, 4x4 y furgoneta) aumentó el 8,7% (9.117.530 unidades importadas) en 2022 respecto a 2021, el de camión creció el 30% (522.100 unidades) y el de motocicleta acumuló un incremento del 18,4% (1.253.710 unidades). Por el contrario, las importaciones de neumáticos agrícolas cerraron 2022 con descenso del 15,1% (227.510 unidades) y los de construcción, minería y obra descendieron el 4,4% (126.150 unidades). Si el parque automovilístico español es cada vez más antiguo, si una buena parte del mismo es de los renting, si por cada vehículo nuevo se venden dos de ocasión y si los importadores de neumáticos asiáticos cada vez venden más, quizás estemos ante un cambio de paradigma en el que las cubiertas budget y quality de Asia –más económicas y preferidas por aquellos que tienen un coche antiguo, por el que vende o compra un V.O. y por las flotas–, están ganando la partida a los premium y, de paso, a los fabricantes europeos.