Ancera debate en formato online
Alrededor de 650 profesionales siguieron la cita El jueves 30 de abril, unos 650 profesionales de la posventa se reunieron frente a sus pantallas para presenciar en directo el coloquio online organizado por Ancera. En esta cita se trataron asuntos de inte
La crisis sanitaria provocada por el coronavirus a escala global ha obligado a cancelar infinidad de eventos relacionados con el mundo del motor y la posventa, como el Salón del Automóvil de Ginebra, las ferias alemanas The Tire Cologne y Automechanika Frankfurt, o un evento de referencia en el calenario nacional: el congreso de Ancera, previsto para los días 3 y 4 de junio en la ciudad de Córdoba. Para llenar este vacío y ofrecer información de relevancia para el sector en un momento tan complicado, Ancera decidió organizar un coloquio online, el jueves 30 de abril, bajo el lema “¿Hacia dónde vamos tras el COVID-19?” para debatir acerca del futuro del mercado de la posventa del
automóvil a corto y medio plazo. La
cita, moderada por Carlos Martín, secretario general de Ancera, contó
con la participación de José Luis Bravo, presidente de Ancera; Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto; Fernando López, CEO de Gipa, y Raúl González, representante de World Shopper España y Posventa Plural.
Durante las dos horas de debate, alrededor de 650 profesionales se dieron cita delante de la pantalla para conocer las últimas normativas que afectan al sector, el problema de la extensión de los
ERTE para asegurar la viabilidad de las empresas, la ayudas a través de los créditos ICO ofrecidos por la administración o la necesidad de una reactivación rápida del sector para reducir los efectos negativos de la pandemia. Durante el coloquio también se ha tratado de vislumbrar cuáles serán las consecuencias a medio plazo de la crisis del COVID-19, sus similitudes con la crisis de 2008 y como transformará los modelos de negocio y las relaciones entre los distintos actores, como recambistas, distribuidores y talleres. También se ha puesto el acento en cómo queda la transformación originada por las nuevas fórmulas de movilidad.
EVOLUCIÓN DEL LOS ERTE
Durante el coloquio online, José Luis Bravo, presidente de la patronal, analizó algunos asuntos de gran interés para el sector, como la reapertura del comercio minorista, los ERTE, las líneas de créditos para empresas o las nuevas relaciones con proveedores y clientes. Para José Luis Bravo, una de las grandes incógnitas será de qué forma se van a ir incorporando los trabajadores a la actividad. Por ese motivo, el presidente de Ancera pide que los ERTE se adecúen a la nueva realidad de las empresas para garantizar su viabilidad. “La ley dice que en los ERTE por fuerza mayor, los trabajadores tienen que incorporarse tras el estado de alarma, pero la actividad no se va a recuperar del todo. Lo que estamos pidiendo desde Ancera es que esos ERTE puedan convertirse en ERTE por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción, para que los trabajadores se vayan incorporando de manera paulatina”.
Para Bravo, ésta es “la mejor manera de garantizar todos los puestos de trabajo que la posventa está generando”.
EL DINERO DE LOS CRÉDITOS NO LLEGA
Otro de los grandes problemas que encuentra la distribución en estos momentos es la liquidez. Para solucionarlo, el Gobierno puso en marcha una línea de créditos avalados por el propio Ejecutivo para las pequeñas y medianas empresas, pero la realidad es que el dinero no está llegando al sector. Así lo expresa José Luis Bravo, quien denuncia que “muchos distribuidores han ido a hablar con sus bancos, tienen líneas de crédito ICO aprobadas, han pagado los gastos... pero el dinero no les está llegando por problemas con la administración porque no llegan los avales”. Desde Ancera lo que se pide es “que esos créditos lleguen ya a disposición de las empresas”. Esto mismo ocurre en el caso de los trabajadores, ya que “hay ERTE aprobados en el mes de marzo y aún no han cobrado. Esta situación es preocupante”. “Estamos informando al Gobierno de que los créditos están aprobados pero no están llegando a las empresas”, continúa Bravo. “También hemos pedido la congelación y el aplazamiento de impuestos porque las empresas tenemos obligaciones impositivas y necesitamos facilidades. Si nos van a dar liquidez para devolverla al Gobierno en forma de impuestos, pues no nos ayuda demasiado”.
RELACIONES CON PROVEEDORES Y CLIENTES
Del mismo modo, el presidente de
Ancera entiende que “la relación con los proveedores y clientes tiene que crecer y para ello debe cambiar el modelo. Estamos subrayando que es muy importante la unidad; no pode
LA CAÍDA DEL SECTOR SE SITUARÁ EN EL ENTORNO DEL 22-23% EN 2020, SEGÚN ESTIMACIONES GIPA
mos escudar nuestra responsabilidad en el colectivo. Todos tenemos una responsabilidad individual, y para que el sector salga cuanto antes de la crisis, lo que debe haber es una responsabilidad por parte de todos los individuos de la cadena en cumplir sus obligaciones”. Para Bravo, ésta “es la mejor manera para salir [de la crisis] en el corto plazo” porque “nos dañaremos menos”. El objetivo es que “nosotros cumplamos
nuestra obligaciones con los proveedores y que los clientes cumplan las suyas con nosotros”.
En estos momentos de dificultad, “tenemos que cambiar nuestro modelo de negocio”, añade. “La ‘p’ de precio empobrece. Tenemos que buscar el valor de nuestros negocios; buscar proveedores que nos aporten valor. Y cuando hablemos con nuestros clientes, ayudarles a desarrollar sus negocios. Aportarles valor, no sólo entre
garles la pieza el más rápido a cualquier precio”.
Y es que, desde su punto de vista, “la rentabilidad viene por tener negocios sanos”. Y concluye: “El que no esté dispuesto a cambiar tiene que estar dispuesto a morir”.
CAÍDA DE MÁS DEL 20%
En CEO este de coloquio, GiPA, hizo Fernando balance de López, la situación y avanzó que “terminaremos el año con una bajada de en torno el 22%-23%” como consecuencia de la paralización de la actividad durante las últimas semanas y el volumen de trabajo irrecuperable. “La salida nos llevará hasta septiembre y nos queda la última fase; ver cómo de dañada queda España”, ya que la actividad de la posventa está muy ligada a la economía y a las cifras de paro. Para López, “es difícil saber cómo acabará el año, pero sí lo que hemos perdido”. Según los datos de la consultora GiPA, “marzo y abril ha quitado un 10% a la posventa”, cantidad de la que “un 40% es irrecuperable, es decir, todos los coches que no se han movido”. La parte positiva de su lectura es que “hay un 60% que es recuperable” debido a la “demanda retenida que podría aparecer”. A pesar de
ello, “no creemos que toda esa demanda se recupere”, añade.
Si el sector recupera parte de este volumen perdido, la caída en 2020 se situará en torno al 22% antes citado. “Será esencial lo que pase de septiembre a diciembre. Ahí nos jugamos mucho”, insiste.
LOS PROFESIONALES QUE PARTICIPARON PUSIERON SOBRE LA MESA LA NECESIDAD DE RACIONALIZAR EL SERVICIO DE DISTRIBUCIÓN
El taller debe comunicar los esfuerzos que está haciendo en materia sanitaria porque se va a convertir en una prioridad para el cliente Raúl González, REPRESENTANTE DE WORLD SHOPPER ESPAÑA Y POSVENTA PLURAL
Los proveedores estamos en modo ON, preparados para responder a la demanda de distribuidores y fabricantes Benito Tesier, PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE RECAMBIOS DE SERNAUTO
Preguntado sobre los plazos de recuperación de la actividad normal, Fernando López asegura que es muy difícil de predecir: “No lo sabe nadie”. “En el mejor de los casos, a finales de año, pero todo va a depender de la evolución de la economía, sobre todo de la tasa de paro. Nada nos invita a pensar que en septiembre-octubre estemos en una situación normal. Si la economía va mal, tendremos que pensar a mediados de 2021”. Sobre las diferencias entre esta crisis y la de 2008, el CEO de GiPA entiende que son fenómenos “muy diferentes”, ya que en este caso la paralización “ha sido muy abrupta, de un día para otro”. Eso sí, desde su punto
de vista, “la salida será similar”. El motivo es que “ya sabemos cómo afectaron a la posventa aspectos como el paro, la caída del kilometraje…”.
SERVICIO MÁS RACIONALIZADO
Para Fernando López, el sector debe aprovechar esta situación para racionalizar el servicio, sobre todo desde
el punto de vista logístico. “Somos un país donde no se pide cita previa, pero a partir de ahora esto va a cambiar, y esto va a racionalizar también la distribución. Ya no habrá que enviar dos bujías a 30 kilómetros. Los distribuidores también van a optimizar los envíos”. Y es que si el servicio de cita previa se convierte en una costumbre a partir de ahora, los talleres podrán realizar los pedidos con cierta antelación, lo que limitará el número de entregas por parte del distribuidor.
La ‘p’ de precio empobrece; tenemos que buscar el valor de nuestros negocios, buscar proveedores que nos aporten valor José Luis Bravo, PRESIDENTE DE ANCERA
Los distribuidores van a optimizar los envíos, no podemos seguir enviando dos bujías a 30 kilómetros Fernando López, CEO DE GIPA
En cuanto al online, “habrá mucha más usuarios acostumbrados a comprar online, con lo que puede haber un pequeño repunte del comercio online”.
FRENAZO A LA NUEVA MOVILIDAD
Por su parte, Raúl González, representante de World Shopper España y Posventa Plural, explicaba las dificultades que se va a encontrar el desarrollo de la nueva movilidad y los nuevos sistemas de propulsión. Según González, va a tener muchas dificultades a corto plazo por los problemas generados por la pandemia y su desarrollo va a depender del rumbo que elijan las instituciones europeas y el gobierno español. Desde su punto de vista, actualmente hay un litigio entre los que intentar reactivar la industria tal como está, con la tecnología actual, y los que apuestan por aprovechar la coyuntura y llevar a cabo una ruptura completa a través de la nueva movilidad para hacer resurgir una nueva industria, y el horizonte de la movilidad sostenible dependerá del vencedor de este litigio. LOS PROVEEDORES, EN MARCHA Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, intervenía para dar voz a los fabricantes de componentes y ofrecer una visión de la situación desde un punto de vista global, tanto desde el prisma de los proveedores como de la posventa. En el caso de los fabricantes, después de una paralización casi completa desde mediados de marzo a mediados de abril, la actividad a nivel europeo comenzó a rodar, aunque con porcentajes discretos. “Estamos adaptando nuestros procesos productivos a esa realidad”, explicaba Tesier. “Ahora tenemos que garantizar la seguridad de nuestra gente, distanciar los puestos de trabajo y dotarlos de los EPI necesarios. Esta es una responsabilidad que nos han cedido a las empresas, pero con escasa o nula ayuda en cuanto al suministro de EPI”, denunciaba. “Hemos tenido que buscarnos la vida para subsanar esta problemática. Esto puede servir igualmente para la distribución porque es un problema que se van a encontrar”. El segundo paso en esta desescalada, según Benito Tesier, “es adaptar los procesos productivos a las necesidades de los volúmenes de los fabricantes”. Esto deteriora los costes de estas compañías porque “no estamos dimensionados para operar al 30%”. En cualquier caso, los proveedores están “en modo ON, preparados para responder a la demanda de los distribuidores”.