LA OPI­NIÓN DE...

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Ra­món López, Di­rec­tor de Scooting

El de­no­mi­na­do trans­por­te Mul­ti­mo­dal es­tá ca­da vez más pre­sen­te en nues­tras ciu­da­des. Ya no so­lo ha­bla­mos de mo­tos/ scoo­ter, co­ches o trans­por­te pú­bli­co, tam­bién de car sha­ring, mo­to sha­ring o bi­ci sha­ring, sin ol­vi­dar la bi­ci par­ti­cu­lar o nue­vas ten­den­cias co­mo los pa­ti­ne­tes de ‘a pie’ o ‘a pi­las’. No obs­tan­te, an­te el des­em­bar­co de to­das es­tas al­ter­na­ti­vas, las dos rue­das si­guen eri­gién­do­se co­mo la op­ción que más in­ci­de en una ga­nan­cia real en la ca­li­dad de vi­da de sus usua­rios. En es­te nues­tro 3º ejer­ci­cio de Mo­vi­li­dad y Trans­por­te Mul­ti­mo­dal, he­mos ob­te­ni­do un re­sul­ta­do aplas­tan­te del scoo­ter en cuan­to a aho­rro de tiem­po fren­te al res­to de me­dios. Na­da me­nos que dos ho­ras en un so­lo día te per­mi­ten plan­tear­te tu vi­da de una for­ma im­pen­sa­ble pa­ra el res­to de op­cio­nes. Tra­du­ce es­te da­to a lo lar­go de un año y te asom­bra­rás...

Oc­ta­vio Or­te­ga, Res­pon­sa­ble de Con­te­ni­dos de PONS Se­gu­ri­dad Vial

De nues­tro re­to ‘mul­ti­mo­dal’, lla­ma la aten­ción la gran di­fe­ren­cia de tiem­pos y cos­tes en­tre me­dios de trans­por­te. La mo­to­ci­cle­ta/ scoo­ter ha si­do, con di­fe­ren­cia, la más rá­pi­da y la más ba­ra­ta. ¿La cla­ve? En Madrid se per­mi­te apar­car­las en la ace­ra, di­rec­ta­men­te ‘en la puer­ta’ y, ade­más, gra­tis. Al ana­li­zar los cos­tes, tras la mo­to­ci­cle­ta nos en­con­tra­mos al co­che, se­gui­do de cer­ca por el trans­por­te pú­bli­co. Só­lo he­mos te­ni­do en cuen­ta el gas­to de ga­so­li­na y apar­ca­mien­to ob­vian­do otros co­mo el man­te­ni­mien­to, im­pues­tos, se­gu­ro, com­pra, etc.; por lo que, si los

in­clu­yé­ra­mos, la ba­lan­za se in­cli­na­ría más a fa­vor del trans­por­te pú­bli­co. Y si nos re­fe­ri­mos a los re­co­rri­dos, en los in­te­rur­ba­nos, de­be­mos pen­sar que la po­ten­cia de la mo­to es fun­da­men­tal pa­ra mo­ver­nos con se­gu­ri­dad. Si te­ne­mos el car­net de co­che des­de ha­ce más de tres años, só­lo po­dre­mos con­du­cir una mo­to de has­ta 125 cc. En ese ca­so, va­lo­re­mos la op­ción de una mo­to más po­ten­te. De cual­quier for­ma, la mo­to­ci­cle­ta se pre­sen­ta co­mo el me­dio de trans­por­te ideal. Es ba­ra­ta -por­que no tie­ne cos­tes de apar­ca­mien­to- y aho­rra tiem­po. Pe­ro, eso sí, cuan­do lle­ga el mal tiem­po, só­lo la uti­li­za­rán ‘los va­lien­tes’ que cuen­ten con buen equi­pa­mien­to con­tra la llu­via o el frío. En ese mo­men­to, el trans­por­te pú­bli­co se­rá la me­jor al­ter­na­ti­va: es el me­dio más ba­ra­to y el me­nos con­ta­mi­nan­te. Lo que ha de­mos­tra­do es­te re­to es, sin du­da, que los nue­vos mo­dos de trans­por­te nos dan ca­da vez más po­si­bi­li­da­des pa­ra po­der ele­gir en­tre tiem­po y di­ne­ro, sin ol­vi­dar el gra­ni­to de are­na que ca­da uno de­be apor­tar a la re­duc­ción de la con­ta­mi­na­ción.

"LA MO­TO HA RE­SUL­TA­DO EL TRANS­POR­TE IDEAL"

"CON EL SCOO­TER GA­NAS MU­CHA CA­LI­DAD DE VI­DA"

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