Un estreno de lo más OPORTUNO
EL SEGUNDO ID DE LA FAMILIA LLEGARÁ ESTE VERANO CON MOTORES DE 149 Y 204 CV Y ENTRARÁ EN LOS PLANES DE AYUDA DEL MOVES III
Con el MOVES III recién activado, Volkswagen ha desplegado toda la ofensiva comercial con el ID.4, su SUV 100% eléctrico que contará con varios de sus modelos dentro de la franja de precios que se exigen dentro del Moves III para poder solicitar la ayuda económica. Así, un Volkswagen ID.4 acabado Pure con motor de 149 CV (109 kW) y batería de 52 kWh (hasta 344 kilómetros de autonomía) pasará de costar 35.875 euros a 25.465 euros aplicando el plan Moves III (máximo de 7.000 euros) y los descuentos promocionales de la marca (unos 3.400 euros). Con esta buena noticia, el Volkswagen ID.4 entra en batalla para batirse en duelo con los nuevos SUV compactos 100% eléctricos que irrumpen en el mercado.
EL SEGUNDO DE LA SAGA
El ID.4 es el segundo de la familia que llega al mercado (tras el casi experimental y precipitado ID.3), y le seguirán este mismo año otros, como la versión GTX del ID.4 (con 300 CV), el ID.5 y hasta un ID.6 de siete plazas, aunque éste solo para el mercado chino.
El Volkswagen ID.4 mide 4,6 metros de largo (10 centímetros más que un Tiguan) y tiene una distancia entre ejes de 2,76 metros gracias el empleo de la plataforma modular eléctrica MEB, que además de permitirle mucho espacio interior y un maletero de 543 litros, le concede la misma capacidad de giro que un Volkswagen T-Cross. El nuevo ID.4 monta el motor sobre el eje trasero y dispone de tracción posterior (el GTX vendrá con dos motores y tracción en los dos ejes) llega al mercado con siete versiones preconfiguradas (a las que se añaden la First y la First Max). Ofrece dos baterías de 52 kWh y de 77 kWh que permiten autonomías de 344 y 533 km respectivamente. A partir de ahí se estructura la gama por versiones: con la batería pequeña está el Pure, (149 CV) y acabados Pure, City y Style, y el Pure Performance (170 CV) con Pure Performance, City y Style. Luego entra la versión Pro, ya con la batería de 77 kWh, con motor de 204 CV y acabados Pro Performance, Life, Business, Max, 1st y 1st Max.
TECNOLOGÍA ELEVADA
Por dentro está muy bien equipado, con un tremendo salto exponencial respecto al iD.3 en cuanto a calidad de los acabados y los materiales. La pantalla central táctil de 12'' permite gestionar la mayoría de los elementos del vehículo. No hay botonería, solo se permite la licencia de pulsadores para acceder a los menús de aparcamiento asistido, el climatizador, el warning, asistentes de conducción y modo de conducción. Dinámicamente es muy afinado. Se trata de un compendio tecnológico que se acerca mucho al coche autónomo. Permite una conducción muy relajada, pudiendo añadir el toque más deportivo con su modo sport y el individual que permite regular la dureza de suspensión y amortiguadores, entrega de potencia y la frenada regenerativa. Los modos eco y confort no quitan una pizca de prestaciones. El uso de la posición B de la palanca para mejorar la regeneración de energía está más indicado en ciudad. Hasta una fuerza de 0,26 G es el motor el que va frenando antes de usar el freno convencional, lo que limita enormemente el desgaste.