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LA FIRMA JAPONESA SE ESTRENA EN EL SECTOR DE LOS ELÉCTRICOS A LA VEZ QUE REFUERZA SU GAMA DEPORTIVA GR Y AMPLÍA SU OFERTA CROSSOVER
Toyota ha presentado sus tres principales novedades para 2022. Se trata de los Aygo X Cross, bZ4X y GR86, modelos completamente distintos, pero igualmente interesantes, enfocados a públicos muy variados. En primer lugar, el Aygo X Cross sigue la fórmula del Yaris Cross para confeccionar esta versión más campera y polivalente que, gracias a su mayor distancia entre ejes y longitud, permite ofrecer más amplitud en el habitáculo y un maletero de más capacidad con 231 litros, por los 168 de la versión estándar. Este nuevo Toyota tiene una longitud de 3,7 metros y una altura libre al suelo 11 mm mayor que Aygo, a lo que se une que el puesto de conducción va situado 55 mm más alto, ofreciendo al conductor un mayor confort y mejor visibilidad, además de una superior versatilidad en caminos sin asfaltar. El Aygo X monta un motor 1.0 de tres cilindros y 72 CV, con un consumo de entre 4,8 y 5,0 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 109 a 114 gr/km.
ESTRENO ELÉCTRICO
Sin duda el modelo más revolucionario de Toyota en 2022 será el bZ4X, ya que se trata del primer vehículo eléctrico de la marca, y el precursor de la familia bZ —beyond Zero, o más allá del cero—. El bZ4X es un todocamino cómodo y espacioso, con un sistema de tracción total inteligente XMode que proporciona un rendimiento y unas características todoterreno líderes en la categoría, con motores eléctricos independientes para cada eje. Por lo que respecta a al apartado ‘mecánico’, el bZ4X, en su versión de tracción total, monta un motor eléctrico de 109 CV en cada eje, que entregan 336 Nm de par y le permite ofrecer una aceleración 0-100 km/h en 7,7 segundos y una velocidad punta de 160 km/h. La variante de tracción delantera cuenta con un motor eléctrico de 204 CV y 265 Nm de par máximo, lo que le sirve para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. La batería que alimenta estos motores es de ion de litio de alta densidad y tiene una capacidad de 71,4 kWh, para lograr una autonomía de más de 450 km (WLTP). Se puede cargar rápidamente sin poner en riesgo la seguridad ni su vida útil: regenerando hasta el 80% en unos 30 minutos con un sistema de carga rápida de 150 kW (CCS2). De serie el bZ4X cuenta con cargador trifásico de 11 kW.
DEPORTIVIDAD GR86
Con el nuevo GR86 Toyota refuerza su familia más deportiva. Este nuevo cupé releva al ya mítico GT86, siendo una evolución en todos los sentidos pero manteniendo la clásica configuración de motor frontal y propulsión trasera. El motor sigue siendo un bóxer de cuatro cilindros y régimen elevado, pero con una mayor cilindrada, que le confiere una potencia y un par notablemente superiores. Se trata de un propulsor bóxer de 2.4 litros y 234 CV —17% más que en el GT86— , que le permite alcanzar los 226 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, lo que supone un segundo menos que el GT86. El desarrollo del chasis del nuevo GR86 se ha centrado en reducir el peso y en rebajar aún más el centro de gravedad, para conseguir un tacto de conducción más fino y una mayor respuesta. El aluminio y otros materiales ligeros pero resistentes están presentes en diferentes partes, reforzando el bastidor y otorgando una rigidez general superior. Los sistemas de suspensión también incorporan ajustes para optimizar la respuesta y mejorar el tacto de conducción. Además, los diseñadores contaron con el apoyo de sus compañeros de Toyota Gazoo Racing para desarrollar nuevas características aerodinámicas de la carrocería, de cara a mejora los flujos de aire y lograr que el nuevo GR86 tuviera una menor resistencia a la rodadura.