La F1 vuelve a ritmo de esprint
El director de rendimiento de Aston Martin teme que la doble cita urbana en Bakú pueda disparar los costes por accidentes
Araíz de la cancelación del GP de China, la F1 ha sufrido casi un mes de parón entre el GP de Australia y el GP de Azerbaiyán que arranca este viernes 28 de abril. Bakú albergará la primera carrera esprint de la temporada y la primera en circuito urbano, un factor que temen especialmente los equipos, ya que multiplica los riesgos de accidentes y de que se disparen los costes. “Desde el punto de vista del límite presupuestario es muy preocupante”, asegura el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough. “Afortunadamente, y toco madera, no hemos sufrido muchos daños por choques todavía, pero tres carreras seguidas en pistas urbanas son una preocupación”, apunta en referencia a Albert Park, Baku y Miami. Además y a falta de ser ratificado por la Comisión de la F1, mañana, el formato de fin de semana sprint cambiará. Habrá sólo una sesión de libres y dos clasificaciones: una para establecer la parrilla del sábado y otra, el viernes, para ordenar la carrera principal del domingo. “Si como equipo reaccionas bien, estos formatos cambiantes pueden ser un beneficio, aunque creo que el formato existente ya es bastante desafiante y sería mejor mantenerlo durante un tiempo, hasta que sepamos más” añade McCullough.
CALENDARIO FRENÉTICO La doble cita de Bakú dará paso a una agenda frenética, con cinco grandes premios en seis semanas. Tras despedirse de Azerbaiyán, el Mundial pondrá rumbo a Estados Unidos para afrontar el GP de Miami. El siguiente fin de semana será el único libre para pilotos y equipos, que del 19 al 21 de mayo regresarán de a Europa para disputar el GP de Emilia Romagna, en Imola y ya sin descanso, la F1 encadenará su carrera más emblemática en Mónaco (26-28 mayo) y la prueba de casa para Fernando Alonso y Carlos Sainz, el GP de España (2-4 junio).
Después de casi un mes de parón, el Mundial afronta cinco Grandes Premios en seis semanas