“Márquez estará delante, no tengo ninguna duda”
Carmelo Ezpeleta (Barcelona, 1946) sigue al pie del cañón en Dorna, la compañía que dirige desde 1991, siempre intentando ir un paso por delante y adaptándose a los grandes cambios que afronta MotoGP
A dos semanas para que arranque una nueva temporada en Qatar, Ezpeleta visitó la redacción de SPORT para analizar la actualidad y los nuevos retos de un campeonato que este año celebra su 75º aniversario y goza de excelente salud.
En 32 años gestionando el Mundial. ¿Cuáles han sido los retos más difíciles que ha tenido que superar y los peores momentos?
La parte más difícil fue empezar. Hasta entonces el campeonato del mundo de velocidad nunca había tenido un promotor único. Y hubo un cambio de cultura con respecto a los organizadores, la mayoría ya tenían experiencia antes de entrar con Dorna. Era una compañía nueva y latina y entrar un mundo sajón fue complicado. Luego, sin duda, los peores momentos han sido cuando hemos tenido accidentes mortales. Gracias a Dios los hemos reducido mucho, pero cualquiera de ellos nos resultó muy duro, porque el paddock es una gran familia. Hay pocos deportes donde el organizador tenga la ocasión de vivir durante 22 fines de semana al año con la misma gente y cuando ocurre algún accidente grave es un golpe para todos.
¿Y lo mejor de todos estos años?
Ver toda la película desde el principio, lo que era el motociclismo en el año 92, cuando nosotros organizamos la primera carrera, y lo que es ahora. Gracias a la unión de todas las partes implicadas hemos conseguido que este deporte sea importante.
¿Cuáles son los principales mercados internacionales en los que trabajan en la actualidad y hacia dónde va el calendario?
No creo que aumentemos mucho la presencia en Europa. Nos gustaría consolidar MotoGP en Estados Unidos con un gran premio cada vez más importante. Y buscar la expansión en China y Asia y Sudamérica. África también nos interesaría si hubiera circuitos. Básicamente, vamos a donde nos interesa a nosotros y donde la moto es más popular y tiene más mercado.
¿El tope está en un calendario de 22 grandes premios?
A mí me parece que 22 es una cifra idónea. Podríamos hacer menos carreras y que nos pagaran más por esas carreras, pero hay que cubrir la mayor parte de la temporada. Actualmente, paramos a finales de noviembre hasta principios de marzo y no nos gustaría estar parados más tiempo. Hay que ir buscando sitios donde haga más calor para poder hacer carreras en invierno y hacerlas más espaciadas.
¿La situación de los cuatro grandes premios en España -Barcelona, Jerez, Aragón y Valencia- va hacia una futura rotación o la consolidación?
De aquí al 26 yo creo que los cuatro continuarán. Después, honestamente no lo sé. Va a depender de las demás peticiones, los intereses de los constructores y la organización. Pero el paddock y todos los equipos están encantados de correr cuatro veces al año en España.
No hay ningún problema, ningún gran premio que a los participantes no les guste. Pero hay que cubrir más mercados. No sé si a partir del 27 habrá rotación o decidiremos dejar los cuatro fijos en clave deportiva.
Como aficionado ¿cree que volverá a ganar Marc Márquez? Yo nunca hago pronósticos, porque tengo mucho respeto por todos los pilotos que están compitiendo. De lo que no tengo ninguna duda es de que Marc estará delante este año.
¿Entiende su decisión de dejar Honda y aventurarse en este nuevo proyecto con Gresini y Ducati?
Hombre, yo creo que la decisión fue muy, muy meditada y , por lo tanto, la respeto al cien por cien. Vio cómo eran las cosas, lo evaluó todo y optó por cambiar. Yo sé, y lo sabe todo el mundo, que no le resultó fácil tomar esa decisión, con lo cual no debe ser una situación de 100 contra cero. Marc es muy reflexivo y si tomó esa decisión es porque cree que es lo mejor.
El formato de fin de semana con carreras sprint ha suscitado críticas, sobre todo entre los pilotos ¿Ha llegado para quedarse?
Sí, estoy convencido. El paddock de MotoGP es bastante conservador y cualquier cambio recibe críticas. Ya me he acostumbrado. Cuando pasamos de 500 a MotoGP nos aseguraron que aquello era la muerte del campeonato. Cuando pasamos de 250 a Moto2, lo mismo. Incluso tuvimos una querella de una asociación de Amigos de las motos de dos tiempos. Absolutamente todos los cambios tienen detractores, pero nosotros tenemos la obligación de seguir creciendo. Hacemos lo que podemos y si nos equivocamos, rectificamos.
El Mundial en la actualidad está muy reñido, con carreras fantásticas y mucha igualdad entre los favoritos. ¿Hay margen para seguir mejorando el espectáculo?
Sí, sí, sí. Ya en Qatar, en la primera carrera de este año, tendremos una reunión con los fabricantes para debatir la reglamentación a partir del 27, que creo que mejorará mucho este deporte.
No sé si a partir de 2027 seguirán los cuatro circuitos españoles o habrá rotación
¿Las carreras sprint? El paddock de MotoGP es bastante conservador y cualquier cambio recibe críticas