¿CUÁL ES EL TT MÁS CÓMODO?

■ Hola, Silverio. Como vemos que lo tienes claro, la respuesta resulta relativamente sencilla. Los todoterrenos más confortables en campo son los que tienen mayor recorrido de suspensión. Dentro de este grupo, vamos a descartar los que tienen uno o dos ejes rígidos y, como tu presupuesto lo permite, vamos a centrarnos en los que cuentan con suspensiones neumáticas. Así, el Land Rover Discovery es, desde nuestro punto de vista, la mejor opción, si no te importa que su línea sea algo anticuada. Es realmente cómodo, está muy bien insonorizado, es muy eficaz fuera del asfalto e increíblemente amplio. En función del equipamiento que quieras o de si te conformas con el motor básico o quieres el más potente, puedes gastarte entre 50.000 euros y el techo de tu presupuesto. Nosotros te recomendamos que lo adquieras con el bloqueo del diferencial trasero y los faros de xenón y, si realmente quieres el máximo confort por caminos, no te dejes tentar por los neumáticos 255/50-20. Los 255/55-19 ofrecen flancos algo más altos y flexibles. Antiguamente, también estaba homologada la medida 255/60-18, que te asegura un confort aún mayor y es más adecuada para fuera del asfalto, pero las últimas unidades que hemos probado ya no recogían esta medida en la ficha técnica. Obviamente, tienes otras opciones, como el Volvo XC 90 (con suspensiones neumáticas opcionales, ya que las de serie son de muelles delante y de ballesta transversal atrás), que es muy cómodo en carretera pero no lo es tanto en campo, ya que tendrás que elevar la carrocería y te quedarás con muy poco recorrido libre en extensión. Además, no es un gran todoterreno, debido a su escasa capacidad motriz.También es una buena opción el Jeep Grand Cherokee, nuevamente con suspensiones neumáticas (versiones Limited o Summit), ya que de serie viene con muelles (Laredo), aunque nosotros pensamos que el Discovery es un punto más cómodo. El Volkswagen Touareg (con suspensiones neumáticas opcionales) es también muy confortable en campo, aunque nuevamente nos encontramos con el problema de que en los caminos un poco rotos deberás elevar la suspensión y entonces dejará de ser tan confortable. Con el Audi Q7 te ocurrirá lo mismo. En posición Off-Road ya no es cómodo en campo, y en este caso el recorrido de las suspensiones (como con el Volvo) es menor. El Porsche Cayenne merece exactamente el mismo comentario que el Volkswagen Touareg. Otra alternativa similar es el Mercedes GLE con suspensión neumática opcional. Es tan cómodo como el Discovery, pero una vez más el problema surge si tenemos que elevar la suspensión.Ya cerca del límite de tu presupesto encontramos el Range Rover Sport (en el que la suspensión neumática también se paga aparte). En carretera es muy superior al Discovery, y en campo es ligeramente menos capaz, pero sigue siendo un pedazo de todoterreno. Para nosotros sería el segundo más interesante, mientras en tercer lugar pondríamos al Grand Cherokee. Por último, nos vamos a atrever a hacerte una sugerencia low cost: el Subaru Forester. En pistas moderadamente rotas resulta muy cómodo, ya que su buen reparto de pesos y unas suspensiones con bastante recorrido y un tarado tirando a blando pero muy equilibrado entre la dureza de muelle y la del amortiguador le permiten absorber muy bien los baches, especialmente a ritmos “ágiles”.