TITANIC DE CANTERA
El Mercedes Arocs Grounder se trata del G 4x42 de los camiones, un vehículo diseñado para el uso más extremo en cualquier tipo de terreno. Nos ponemos a sus mandos para tratar de sacarle todo el jugo a sus excelentes virtudes camperas.
Todavía recuerdo cuando de pequeño veraneaba en una urbanización a las afueras de Guadarrama y me escapaba con mi bicicleta hasta el centro del pueblo, por donde pasa la N-VI. Allí podía tirarme horas sentado en un banco viendo cómo desfilaban con paso lento y decidido enormes camiones para comenzar el ascenso hacia el Puerto de los Leones camino del norte de España. Sin duda esto me emocionaba más que ver desfilar las carrozas de los Reyes Magos el 5 de enero. Han pasado más de 25 años de
Pablo García
aquellos veranos y mi afición por todo lo que tenga ruedas, por extraño que parezca, ha aumentado.
Una cantera, su hábitat natural
Hoy voy a hacer uno de mis sueños realidad y voy a conducir un camión. Mercedes nos ha invitado a la presentación del Mercedes Arocs en una cantera cerca de Madrid. El Arocs es un camión destinado al trabajo de obras y construcción en condiciones extremas. Dadas las necesidades de cada cliente, se puede elegir entre 22 configuraciones diferentes.
La gama de motorizaciones del Arocs está compuesta por motores diésel de seis cilindros con un total de 16 niveles de potencia que van desde los 326 hasta los 625 CV. Su sistema de tracción puede ser 4x2, 6x4 y 8x8, siendo la novedad en la gama la tracción desconectable. Esto resulta interesante para poder circular por carretera gastando menos combustible y evitando posibles desgastes en la transmisión.
Para gestionar la potencia están disponibles dos tipos de caja de cambios: manual de 9 o 16 velocidades y automática, denominada PowerShift 3, de 8, 12 y 16 velocidades. El cambio automático dispone de tres modos de funcionamiento: Eficiencia, Sport y Manual. El primero dispone de modo ‘vela’ que desacopla la caja de cambios cuando se circula llaneando y con cierta velocidad dejamos de acelerar, avanzando con la propia inercia. En modo Sport, los cambios se suceden en la zona alta del cuentavueltas, siendo además unas