RESTAURAR UN NISSAN PATROL

PTengo un Nissan Patrol de 1984 que compré con la culata averiada y más de 300.000 km, y lo estoy restaurando poco a poco. Lleva parado más de siete años y me planteo si merece la pena arreglar ■ Los primeros Patrol que se fabricaron en nuestro país datan de 1983 e incorporaron el propulsor de Motor Ibérica MD27 de 2.700 cm3, que entregaba 71 CV. En el 84 se introdujeron mejoras en el propulsor, que pasó a denominarse A428 y a ofrecer 76 CV.Tres años más tarde surgió una evolución (A428II), que ofrecía 84 CV. Se reforzó el cigüeñal, se cambiaron los inyectores y se modificaron bielas y pistones, al tiempo que se mejoró la eficiencia de las cámaras de combustión. El cambio supuso también la incorporación de una caja de cambios más moderna y mejor sincronizada. En 1986 se comercializó una versión el motor o cambiarlo por otro más potente. Quiero realizar rutas por el campo en plan tranquilo, sin descartar desplazamientos largos por carretera.

Enrique Barragán Sonseca (Toledo)

sobrealimentada (A428T) que daba 95 CV. Si tenemos en cuenta el año de fabricación de tu vehículo, puede tratarse de un MD27 o un A428. En cualquier caso, la opción más razonable sería comprar un A428T, junto con su caja de cambios. Antes de montarlo, conviene realizar una buena puesta al día, y también puedes subir la presión de soplado del turbo a 0,6 o 0,7 bares con un ajuste de la bomba de inyección. El resultado cumpliría todas tus expectativas de sobra. Podrás rodar por carretera sin problemas a 120 km/h, en campo irá fantástico y será cómodo de llevar en el día a día.