LOS CREADORES

■ Ana Isabel Sánchez (Madrid, 1960) y José Jesús Sierra “Jotajota” (Madrid, 1961). ■ Empleados de banca (ambos). ■ Residentes en Galapagar (Madrid). ■ ¿Cómo os enganchasteis al 4x4? Hace más de 30 años, con un Land Rover 88 de gasolina. Comenzamos haciendo rutas con amigos por la zona centro y en Galicia con el club Eixo Atlántico. Luego fundamos en Madrid el club Eje Central 4x4. ■ ¿Por qué elegisteis el Land Cruiser 100? En 2005 empezamos a viajar a Marruecos. Necesitábamos un coche apropiado para rutas largas y por terrenos más duros. ■ ¿Por qué esta preparación? La preparación se hace gradualmente, empezando por suspensiones, ruedas y protecciones y posteriormente se van incorporando los demás elementos: mejoras en motor, admisión y escape, refuerzos en suspensiones, mas autonomía con deposito supletorio de gasóleo y elementos de acampada, tienda de techo, nevera, ducha y elementos de navegación: GPS, tableta con Compe y emisoras de 27MHz y 2 metros. ■ ¿Qué es lo que más os gusta de vuestro Land Cruiser 100? El coche es grande (cabe todo el equipaje y repuestos para un gran viaje), potente y resulta cómodo y robusto. También admite efectuar fácilmente modificaciones y reformas. ■ ¿Qué es lo que menos os gusta? La elevada tara es un hándicap en terrenos blandos, como la arena o el barro. La caja de cambios automática, que es muy antigua (en el modelo siguiente ya lleva cinco marchas), tiene mucho resbalamiento del convertidor de par y es muy lenta en los cambios, con lo que se penalizan las prestaciones. Por el contrario, resulta muy fiable. ■ ¿Qué es lo próximo a mejorar? Para grandes viajes o expediciones, nada; el coche funciona perfectamente. Sin embargo, para competiciones de navegación y orientación en el desierto, resulta imprescindible el doble amortiguador por rueda.También queremos sustituir la caja de válvulas del cambio automático por la de la empresa australiana www.automatictransmissions. com, que modifica los mapas de cambio de la caja para un funcionamiento más directo, con el motor ofreciendo mejor par en toda la gama de revoluciones. Así, se gana mucho en aceleración. El principal inconveniente es su elevado precio.