¿ARREGLO EL MOTOR O LO CAMBIO?

PTengo un Nissan Patrol con motor turbodiésel de 100 CV, con 302.000 kilómetros. Se acaba de romper la culata por un problema de temperatura. En principio, pensé en cambiar la culata y la desmonté, pero ya metidos en el lío que supone, no vendría ■ La primera opción que tienes es cambiar la culata, pero puede que sea más interesante cambiar el motor entero. Es fácil conseguir uno de estos motores a buen precio con menos kilómetros. La opción de añadir un intercooler es muy barata, y con un ajuste de la bomba de inyección y del turbo llegarías 110 o 115 CV con una clara mejora del par motor. La tercera opción es como bien dices instalar un motor tdi de 125 CV y 28 kgm de par. Pero todavía tienes una opción más. Eurospare dispone del mismo mal un poco más de potencia. ¿Sería posible incorporar un intercooler, o es más interesante montar un motor de inyección directa de Terrano completo? ¿Qué otro motor se puede instalar en mi Patrol?

Sergio Martínez, Alcoy (Alicante)

motor 2.6 que equipa tu Patrol, pero en versión de 3,2 litros. Esta mecánica llega sin problema a los 150 CV, con más de 30 kgm de par motor. Todas las opciones que te comentamos salvo las dos primeras te obligan a homologar la reforma. Desde un punto de vista profesional, está claro que reparar la culata o un cambio de motor por otro similar es lo más razonable. Ahora bien; si utilizas el Patrol para todo uso o para uso como todoterreno, un aumento de prestaciones le sentará de maravilla.