¿ME­RE­CE LA PE­NA CAM­BIAR DE TIGUAN?

Todo Terreno - - TÉCNICA 4X4 -

PTen­go un Volks­wa­gen Tiguan con cua­tro años, de la pri­me­ra ver­sión y cam­bio au­to­má­ti­co, con el que he re­co­rri­do 153.000 ki­ló­me­tros sin nin­gún pro­ble­ma. Apar­te del man­te­ni­mien­to que reali­zo se­gún el li­bro del co­che, so­lo le he te­ni­do que cam­biar el ca­ta­li­za­dor. El con­su­mo os­ci­la en­tre seis y sie­te li­tros. Me gus­ta el nue­vo Ti- guan con el cam­bio de sie­te ve­lo­ci­da­des. Aun­que no en­tien­do muy bien la pu­bli­ci­dad, po­ne que tie­ne do­ble em­bra­gue. ¿Me­re­ce la pe­na cam­biar­lo o es con­ve­nien­te es­pe­rar a que los nue­vos ten­gan un tiem­po de ro­da­je y el mío lle­gue a los 200.000 km?

Ma­riano Agre­da, San­lú­car de Ba­rra­me­da (Cá­diz)

■ Co­mo bien di­ce la pu­bli­ci­dad, dis­po­ne de dos dis­cos de em­bra­gue, uno pa­ra las mar­chas pa­res y otro pa­ra las im­pa­res, go­ber­na­dos por un ac­tua­dor au­to­má­ti­co. Es­to per­mi­te rea­li­zar los cam­bios mu­cho más sua­ves (y con ma­yor ra­pi­dez) que con un úni­co em­bra­gue pa­ra to­das las mar­chas. De al­gu­na for­ma se ase­me­ja a la sua­vi­dad de un cam­bio au­to­má­ti­co, pe­ro la ca­ja de cam­bios es me­nos com­ple­ja. No hay pér­di­das por res­ba­la­mien­to res­pec­to a un con­ver­ti­dor de par, y el prin­ci­pal in­con­ve­nien­te es su ma­yor brus­que­dad en ma­nio­bras a vehícu­lo pa­ra­do. En cuan­to a si con­vie­ne o no cam­biar tu vehícu­lo, es más com­pli­ca­do. Con los ki­ló­me­tros que di­ces, tie­ne un buen pre­cio de re­ven­ta, pre­cio que sin du­da ba­ja­rá cuan­do lle­gue a los 200.000. Aho­ra bien, tam­bién es cier­to que lo ha­brás amor­ti­za­do me­nos. En cuan­to a la po­si­ble pre­sen­cia de pro­ble­mas de ju­ven­tud en el nue­vo Tiguan, no nos pa­re­ce un fac­tor a te­ner en cuen­ta. Pa­sar pue­de pa­sar, pe­ro hoy día a los fa­bri­can­tes les re­sul­ta mu­cho más ren­ta­ble lan­zar un pro­duc­to téc­ni­ca­men­te avan­za­do y desa­rro­lla­do que aven­tu­rar­se a te­ner pro­ble­mas de aquí y de allí. Con el con­sa­bi­do re­sul­ta­do de pér­di­da de ima­gen del mo­de­lo y de la mar­ca. Por úl­ti­mo, es cier­to que el nue­vo Tiguan es más con­for­ta­ble, con­su­me al­go me­nos y tie­ne una lí­nea más mo­der­na, pe­ro el cam­bio obe­de­ce más a cues­tio­nes no tan­gi­bles, que a cues­tio­nes cuan­ti­fi­ca­bles. ¿Pe­ro hay al­go me­jor que ha­cer las co­sas por­que sí en vez de por­que sean ne­ce­sa­rias?

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.