DACIA DUSTER 4X4 1.5 DCI EL TODOCAMINO
No es un todoterreno, pero le falta menos que a otros; por eso el apelativo de “todocamino” define a la perfección su posicionamiento comercial.
EC. Ramírez Fotos C. R.
l Duster recibió agrupa un interesante conjunto de cualidades: bajo coste, interior y confort de una berlina media, tracción total y una altura libre suficiente para rodar por caminos. Se trata de un vehículo correctamente acabado dentro de entre los considerados como “de bajo coste”. No hay nada que reprochar a la selección de materiales y su ajuste, aunque obviamente todo es mejorable.
Su mecánica de origen Renault no ofrece ningún pero. Puestos a pedir, el motor 1.5 dCi de 110 CV se queda un poco corto si somos exigentes a la hora de las prestaciones, lo que se compensa parcialmente con unos desarrollos del cambio cortos para los estándares actuales.
La transmisión procede de los más que probados todocaminos desarrollados por Nissan. Estamos hablando de un sistema evolucionado del estrenado a finales del año 2000 por el X-Trail. Esto es toda una garantía de buena fiabilidad y robustez.
Donde sí encontramos un pero es en la parte inferior del vehículo, donde un poco más de altura libre vendría muy bien. Además, los triángulos inferiores con sus correspondientes anclajes deberían ser más robustos.
A la hora de conducir, nos encontramos con un clásico producto de Renault, con su típica dirección eléctrica, muy asistida y poco informativa, volante inclinado, asiento elevado, etc. Eso sí; el Duster cuenta con un punto a favor: la mejor visibilidad que proporción su mayor altura.
Esta posición más elevada le confiere una singular capacidad para la conducción en la jungla urbana, donde se encuentra como pez en el agua. Ahora bien, su razón de ser son las carreteras secundarias, por malas que sean las condiciones meteorológicas, las zonas de montaña y el ambiente rural. Pero no solo la dirección nos recuerda que deriva de un turismo. También los frenos o el cambio de marchas transmiten esas sensaciones de Renault.
A la hora de pasar por el surtidor, tamaño y transmisión no perdonan, y los ocho litros cada 100 kilómetros son difíciles de mejorar. Esto se compensa, no obstante, con un mantenimiento sencillo, acorde con el coste del vehículo, lo que proporciona una buena relación entre coste y prestaciones. Otro punto interesante es el apoyo que le proporciona la extensa red de distribución de los vehículos Renault.
A la hora de plantearse adquirir uno de estos interesantes vehículos hay que tener presente que la mayoría
1966
Año de la fundación la firma Rumana Dacia.
1985
Se lanza al mercado el Aro 10 4x4, también conocido como Dacia Duster.
1999
Dacia pasa a formar parte del grupo Renault.
2009
Presentación en el salón de Ginebra del prototipo Duster.
2010
Inicio de la comercialización en nuestro país.
2011
Inicio de la fabricación en Brasil.
2012
Inicio dela fabricación en Colombia.
2013
El Duster experimenta ligeros cambios estéticos y actualizaciones mecánicas. de los Duster que circulan por nuestro país son versiones de dos ruedas motrices o 4x2. Si lo que deseas es un vehículo para afrontar actividades al aire libre, resides en una zona de lluvia frecuente o la nieve te visita todos los años, las versiones 4x4 son las que marcan la diferencia; el inconveniente es que no son fáciles de localizar en el mercado de segunda mano y además se cotizan a precios altos. Por algo será.