AVERÍA INESPERADA

Las juntas homocinéticas de bolas tienen una mayor longevidad y menos vibraciones que las juntas cardán, pero su reparación es algo más compleja.

Los fuelles de goma son enemigos de los impactos con la vegetación, y también se degradan paulatinamente con las variaciones de temperatura. En nuestro caso, la avería la produjo una enorme piedra que golpeó la protección de la tránsfer, forzó la transmisión a trabajar con un ángulo excesivo y provocó la rotura del fuelle de la junta homocinética.

La consecuencia inmediata es la pérdida de la grasa que evita los contactos metálicos directos. De no habernos detenido a tiempo, el rozamiento sin lubricación habría degradado los rodamientos y los canales por los que circulan, lo que se habría traducido en una avería bastante más cara.

Tras detenernos, comprobamos que la perdida de grasa había sido mínima y que la junta no presentaba daños adicionales. Ahora bien, una vez detectado el problema, debíamos plantearnos una solución de emergencia para poder seguir nuestro viaje sin dañar la transmisión.

En nuestro caso, aprovechamos que el sistema de tracción total permite la conexión manual del eje delantero, así que desmontamos la transmisión (que lleva el par de la caja tránsfer a las ruedas traseras) y terminamos el viaje con tracción delantera exclusivamente; en total, 250 kilómetros de ruta y 2.050 km de viaje de regreso por carretera.

Tras llegar a nuestro destino, procederemos a desmontar la junta, revisarla, reemplazar los componentes que pudieran estar deteriorados, engrasarla y volver a montarla. El fuelle y la grasa que hemos emplea- do son un kit de reparación genérico que cuesta apenas 14 euros. Suzuki no vende la junta homocinética suelta, por lo que, si está deteriorada, tendrás que comprar todo el árbol de transmisión, que cuesta 459 euros. En un desguace te cobrarán unos 150 euros por uno usado. Una vez reparada la barra de transmisión, la montaremos, comprobaremos que no haya vibraciones y volveremos a disfrutar de la tracción total de nuestro 4x4.

Carlos Ramírez

SI PIERDES LA GRASA EN RUTA, DEBERÁS EVITAR USAR LA JUNTA PARA QUE NO SE GRIPE