CABRESTANTE. ¿ES MEJOR EL CABLE SINTÉTICO O EL DE ACERO?
PSoy un aficionado al todoterreno, tengo un Nissan Patrol pick up con motor 2.7 turbo, heredado del taller de mi Padre. Estaba equipado con grúa y cabrestante. En su día lo sustituimos por un camión Nissan Atleon con plataforma, y el Patrol se quedó guardado en el taller. Le quiero cambiar el cable del cabrestante, que está muy deteriorado, y tengo una polémica al respecto con el jefe. Él dice que lo cambie por otro igual, y yo quiero probar uno de plástico como salen en casi todos los todoterrenos de la revista. Como no nos ponemos de acuerdo, sería muy interesante saber vuestra opinión, a ver si lo convenzo. Si no, como salga mal, estará todos los días detrás de mí diciéndome “ya te lo dije, ya te lo dije”.
Alberto Ruiz, Logroño
■ ¿Cómo convencer a un profesional que se pasa la vida utilizando el cabrestante? Lo tienes difícil, amigo Alberto. Si analizamos el uso del cabrestante de una grúa nos daremos cuenta de que utiliza casi siempre muy pocos metros de cable, y el desgaste en esta parte es importante, ofreciendo el cable de acero una mayor longevidad que la solución del cable sintético. Por otra parte, manejar un número reducido de metros de cable no plantea problemas. En un uso como el que puede recibir el cable del cabrestante de un todoterreno, las cosas son muy diferentes. Para empezar, el peso que supone el cable de acero volando por delante del eje delantero no es precisamente lo más indicado. Por otra parte, a la hora de utilizarlo en el Patrol, el punto de amarre no estará siempre a la misma distancia; por tanto, el desgaste no se concentrará tanto en los primeros metros. Además, su uso es ocasional; lo normal no es estar todos los días desatascando el coche, con lo cual el desgaste es mucho menor. También tenemos que tener en cuenta que arrastrar un cable de acero por el suelo hasta llegar a un punto de anclaje requiere mucho más esfuerzo que hacer lo propio con uno sintético. Conclusión: para un uso industrial, como es el caso de una grúa, nos parece más indicado uno metálico, mientras que para un uso puntual propio de la actividad lúdica de un todoterreno, resulta más acertado uno sintético.