EVOLUCIÓN NATURAL

AUDI Q5 2.0 TDI QUATTRO A la venta desde 2008, el Q5 ha sido todo un éxito. Ahora, su segunda generación crece en tamaño, adopta nuevos motores, aumenta su equipamiento... y estrena una tracción total más eficiente.

Si comercializaras un producto de éxito y tuvieras que renovarlo, ¿te arriesgarías a cambiar? Audi opina lo mismo que tú y, por eso, a la hora de sustituir al Q5, del que desde 2008 han vendido 1,6 millones de unidades, han optado por actualizarlo y mejorarlo, pero sin “revoluciones”. Valga como ejemplo que, en el exterior, el Q5 actualiza sus rasgos a semejanza de los últimos modelos de la marca, y que con la inclusión de la parrilla Single frame, su aspecto se aproxima mucho –no dudamos que de forma intencionada– al de su hermano mayor Q7. Sin embargo, el Q5 apenas crece en sus dimensiones: su longitud se incrementa 3 cm, hasta los 4,66 metros, y su distancia entre ejes aumenta otro cm hasta los 2,82; algo que sin embargo sí sirve para incrementar su maletero en 10 litros, hasta cubicar 550. Exactamente la misma capacidad que sus principales rivales: el BMW X5 y el Mercedes GLC.

Por eso, las novedades más significativas de este Q5 hay que buscarlas bajo la carrocería. De entrada, Audi ha logrado reducir el peso del vehículo hasta 90 kg, ha montado una dirección electromecánica más precisa y una nueva suspensión con cinco brazos de anclaje. Pero lo más sustancial es que adopta la última tracción total desarrollada por la marca, la Quattro Ultra, compuesta por un embrague multidisco que desacopla, cuando el sistema lo juzga conveniente, el árbol de trasmisión que traslada el par motor al eje trasero, evitando Por 2.385e. La suspensión neumática opcional incrementa la altura libre al suelo del Q5 hasta los 23,1 cm en su posición más elevada. que las ruedas tengan que arrastrarlo. De esta forma, y según el recorrido, el sistema puede llegar a ahorrar hasta 0,3 l/100 km; y lo mejor es que el conductor no se entera de cuándo se desacopla o se vuelve a acoplar el tren trasero, algo que el Q5 realiza en 0,2 segundos.

Esta tracción Quattro Ultra la incorporan de serie, al igual que una caja automática de doble embrague y siete marchas, todas las versiones ya a la venta en España: dos 2.0 TDI, con potencias de 163 y 190 CV, y un 2.0 TFSI, de 252 CV. En marzo llegará una variante de acceso, con motor 2.0 TDI de 150 CV, tracción delantera y cambio manual de siete marchas; y antes del verano, un 3.0 TDI de 286 CV con tracción total y cambio automático. Para 2018 se espera la llegada de la version deportiva S5 y de una variante híbrida enchufable.