MUY RÁPIDO
■ 30 años. Peugeot celebró con triplete el trigésimo aniversario de su debut en el Dakar. La marca desembarcó en la carrera en 1987, tras dominar el Mundial de Rallyes con el 205 Turbo 16. La prohibición de los ‘grupo B’ animó a Jean Todt (entonces director deportivo) a dar el salto a los raids. El estreno se saldó con victoria, lograda por Ari Vatanen y Bernard Giroux, a la que siguieron otras tres, en 1988, 1989 y 1990. Y ya van seis, con las obtenidas en las dos últimas ediciones. ■ El héroe del Dakar. Si terminar esta carrera representa un reto –y conseguirlo en una primera participación, motivo de inmensa satisfacción– hacerlo privado de las cuatro extremidades alcanza niveles de hazaña. Esa es, ni más ni menos, la gesta protagonizada por el francés Philippe Croizon, quien, a bordo de un buggy adaptado a su minusvalía, completó su primer Dakar en 49.ª posición. ■ Andante con moto. Xavi Foj perdió sus opciones de luchar por la categoría T2 en la tercera etapa, cuando la batería de su Toyota explotó camino de San Salvador de Jujuy. El catalán solucionó el problema yendo a buscar una nueva a un pueblo cercano con la moto de un aficionado. ■ El mal tiempo. Impresionantes aguaceros obligaron a anular y acortar etapas, reduciendo el recorrido cronometrado del rallye en un 35 por ciento. Pero ese “mal tiempo” ponía fin a una de las sequías más graves de Bolivia, precisamente coincidiendo con el paso del Dakar. ■ Solidaridad dakariana. Cuando un desprendimiento de tierra se llevó parte de la carretera nacional por la que debía discurrir la prueba ocasionando graves daños a la población de Volcán, la organización del Dakar movilizó toda su logística de helicópteros y recursos sanitarios para reforzar el dispositivo de salvamento puesto en marcha por las autoridades argentinas. ■ Acciona Ecopowered. Por fin, ¡ a la tercera!, el Acciona 100% EcoPowered se ha convertido en el primer vehículo cien por cien eléctrico en terminar un Dakar. A pesar de sufrir algunos problemas logísticos y mil penalidades, los argentinos Ariel Jatón y su copiloto Tito Rolón llegaron a la meta: en última posición y a más de 82 horas del vencedor, pero con la satisfacción de haber hecho historia en una de las ediciones más complicadas de los últimos tiempos. ■ Mal de altura. Los tres buggies Yamaha YXZ 1000R con motor atmosférico del equipo español Trivimón sucumbieron al esfuerzo. Solo Joan Font, piloto curtido en el Mundial de Rallyes, supo hacer resistir su montura hasta la quinta etapa.