UNA GRATA SORPRESA

NISSAN X-TRAIL 2.0 DCI Nissan nos ha sorprendido rescatando y actualizando su motor de dos litros para ofrecer una alternativa más potente al 1.6 dCi en el X-Trail, combinándolo con su sistema de tracción total All mode 4x4-i y con un cambio CVT.

El X-Trail es un producto muy lógico. Suficientemente habitable pero sin dejar de ser manejable en el tráfico urbano, capaz de salir del asfalto o transitar por una carretera nevada, es el polivalente por excelencia. Pero si algo evitaba que fuera un producto redondo, era la escasa respuesta del motor 1.6 dCi de 130 CV y 320 Nm. El 1.6 es un gran motor, y ofrece un rendimiento digno en el Qashqai, pero en el X-Trail 4x4 –con un peso en orden de marcha en torno a los 1.700 kilos–, los 130 CV y 320 Nm del 1.6 de origen Renault se quedaban algo escasos, especialmente teniendo en cuenta que estamos ante un vehículo de siete plazas que puede cargar 600 kilos y remolcar dos toneladas.

A priori, la solución era tan sencilla como montar la versión biturbo de este moderno motor de cotas cuadradas, que entrega 160 CV y 380 Nm y fue estrenada en el Renault Espace. Pero en Nissan nos han confesado que sus clientes preferían un dos litros, así que han decidido romper con la dictadura del downsizing y han rescatado su legendario y desahuciado M9R, de dos litros de cilindrada, bloque de fundición y carrera larga, el cual, una vez actualizado con las últimas tecnologías de alimentación y control de emisiones (aunque con un solo turbocompresor, de geometría variable) entrega 177 CV y unos relativamente modestos 380 Nm.

Obviamente, este propulsor está disponible asociado a la tracción a las cuatro ruedas All mode 4x4-i, repartida entre los dos ejes por un embrague de discos bañados en aceite. Tres posiciones. Nuestra recomendación es que te olvides de que existe la posición 2WD. La tracción total conectable automáticamente es un mecanismo de seguridad, y no tiene sentido que lo desconectes con la esperanza de consumir unas décimas de litro menos.