TRACCIÓN TOTAL NISSAN

Al igual que ocurre en el Kadjar, el Koleos se beneficia del sistema motriz desarrollado por Nissan para la primera generación del X-Trail, en el año 2000. Obviamente, en estos 17 años ha habido numerosas evoluciones, pero el principio de funcionamiento no ha cambiado. Así, en condiciones normales, la caja de cambios envía par a los dos ejes, pero un embrague de discos bañados en aceite desacopla el tren trasero del árbol de transmisión, por lo que solo las ruedas delanteras reciben par de forma significativa. Cuando una rueda delantera patina (lo que es detectado por los sensores de giro del sistema ABS), la presión del aceite del embrague de discos aumenta, los discos comienzan a girar solidarios, y las ruedas traseras empiezan a recibir una cantidad significativa de par motriz. Este acoplamiento también se puede forzar seleccionando el modo Lock, y el propio sistema puede bloquearlo total o parcialmente de forma preventiva cuando aceleramos a fondo desde parado, especialmente en una cuesta arriba o en cualquier otras situación en la que el sistema juzga que la tracción total es beneficiosa. Del mismo modo, también podemos evitar el acoplamiento para ahorrar algo de combustible seleccionando el modo 2WD, lo que no resulta muy recomendable, ya que supone renunciar a un sistema de seguridad activa.