EL TE­MA ECHA HU­MO

LOS 4X2 VS. LOS 4X4

Todo Terreno - - TT_COMPETICIÓN -

Son mu­chas las pre­sio­nes que unos y otros ha­cen ca­ra a que la fe­de­ra­ción in­ter­na­cio­nal re­gla­men­te ma­ti­ces de ar­tícu­los téc­ni­cos, ló­gi­ca­men­te los in­tere­sa­dos arri­man el as­cua a su sar­di­na. Pu­bli­ca­do por la pro­pia FIA en ju­nio y con fe­cha de apli­ca­ción el pró­xi­mo enero, se au­men­ta­rá la to­le­ran­cia en los 4x4 en ma­te­ria de re­co­rri­dos de sus­pen­sión en 25 mi­lí­me­tros por in­ten­tar equi­pa­rar las pres­ta­cio­nes con los bug­gies 4x2. Des­de el es­ta­men­to se quie­re fo­men­tar el uso de vehícu­los de ga­so­li­na y con trac­ción to­tal. No obs­tan­te, los Peu­geot parecen se­guir un pa­so por de­lan­te del res­to, aun­que la vo­la­ti­li­dad en las de­ci­sio­nes de las mar­cas per­mi­te ha­cer pen­sar que los fran­ce­ses po­drían vol­ver a aban­do­nar la dis­ci­pli­na pa­ra cen­trar­se en otras en las que ya com­pi­ten co­mo los ra­llies y el rally cross, lo que de­ja­ría muer­ta la dispu­ta con los 4x4. La or­ga­ni­za­ción del Dakar ame­ri­cano po­dría in­clu­so des­mar­car­se de la re­gla­men­ta­ción FIA y man­te­ner una pro­pia, co­mo ha su­ce­di­do en mu­chas de las edi­cio­nes ce­le­bra­das. Los diá­me­tros de las bri­das se man­tie­nen igual en to­das las categorías. Lo que sí se­ría desea­ble es que la Fe­de­ra­ción Es­pa­ño­la equi­pa­ra­ra su re­gla­men­to al in­ter­na­cio­nal. Así se evi­ta­rían pa­ra­do­jas co­mo las vi­vi­das por Ro­ma o Re­cuen­co, que, si bien es­ta­ban con­for­mes a la ca­rre­ra in­ter­na­cio­nal, no pun­tua­ron pa­ra el Campeonato de Es­pa­ña por te­ner un diá­me­tro de bri­da no per­mi­ti­do en el cer­ta­men de nues­tro país.

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