EL COMBUSTIBLE DE MI TT SE EVAPORA

TÚ PREGUNTAS Mi gran pasión son los vehículos clásicos. Todos me gustan, pero especialmente los Land Rover. Hace casi veinte años que tengo uno fabricado en Linares. Es de 1979; se trata de un modelo corto de gasolina. Lo utilizo los fines de semana, está en una finca, y cuando hace mucho calor tiene fallos de carburación. En el taller del pueblo me dicen que la gasolina se vaporiza con el calor y no llega al carburador, que por cierto ya hemos desmontado y limpiado varias veces. Si es posible, ¿me podéis dar vuestra opinión al respecto y cómo se podría solucionar? Luis Enrique Queiroz, Badajoz

TT RESPONDE Diagnosticar un problema por escrito no es nada fácil, pero creo que te podemos ayudar reflexionado un poco sobre el problema. La gasolina es muy volátil, y se evapora a temperatura ambiente dentro del tanque de combustible, que está presurizado para evitar este proceso, estableciendo un equilibrio en su interior entre el líquido y sus vapores gracias a una válvula que evita una presión excesiva. En los motores antiguos como el de tu Santana, el cigüeñal acciona una bomba de membrana que succiona el combustible desde el tanque y lo envía al carburador. Si hace mucho calor, la gasolina puede evaporarse en el camino y deja de ser bombeada al carburador, produciendo fallos en el motor. Actualmente, las bombas de gasolina son eléctricas y están sumergidas en el tanque, el lugar más fresco posible del vehículo, lo que implica que siempre impulsan líquido fresco y, en el caso de que se vaporice algo desde este al carburador, es mínimo. En tu caso, podrías colocar una bomba eléctrica a la salida del tanque. De esta forma, te asegurarías de que la gasolina está lo más fría posible y llegaría al carburador sin problemas. Incluso es posible ir un paso más lejos y montar un radiador para la línea de suministro de combustible entre el depósito y el motor. Sin embargo, creemos que el problema puede estar en la bomba de combustible. Al tratarse de un vehículo más que veterano, es muy posible que la membrana de la bomba de combustible esté dada de sí. Cuando las condiciones son favorables (bajas temperaturas), consigue desplazar una cantidad de combustible suficiente para que funcione el carburador. Cuando hace calor, la membrana se dilata y ya no puede desplazar esa cantidad mínima de combustible para que funcione el carburador. Además, como el carburante permanece más tiempo en la bomba y en los tubos próximos al motor, se calienta más y se evapora, juntándose ambos efectos. Nosotros empezaríamos, por tanto, por cambiar la bomba de membrana por otra nueva como primera medida, y estamos casi seguros de que se resolverá tú problema.