NISSAN X-TRAIL
LA ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN DEL X-TRAIL HA SUPUESTO LIGERAS VARIACIONES ESTÉTICAS Y DE EQUIPAMIENTO, SI BIEN HA SIGNIFICADO UN AVANCE IMPORTANTE EN LO QUE A DOTACIÓN TECNOLÓGICA SE REFIERE, INCORPORANDO DISPOSITIVOS QUE LO ACERCAN MÁS A LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
Nissan ha renovado su crossover más exitoso a nivel mundial –sí, se venden más X-Trail que Qashqai– con un patrón idéntico al empleado en el Qashqai. En el exterior se ha modi cado la parrilla frontal, las ópticas delanteras y los pilotos traseros, que ahora emplean tecnología LED en su totalidad. En el interior se ha incorporado un nuevo volante, remates cromados en la palanca de cambios y nuevos tapizados.
El habitáculo del X-Trail sigue conservando un amplio espacio para las piernas en la segunda la y se ha conseguido aumentar el volumen del maletero de 550 a 565 litros –en las versiones de 7 plazas, se mantienen los 445 litros de la anterior entrega–. Además, el nuevo X-Trail estrena la funcionalidad de apertura “manos libres” del portón trasero.
Esta actualización también ha supuesto un rediseño de la interfaz del navegador y la incorporación de un nuevo sistema de audio de ocho altavoces rmado por Bose.
Al igual que el Qashqai, el X-Trail también incorporará el conjunto de dispositivos denominado ProPILOT, que supone la primera fase del proceso de Nissan para adoptar la conducción autónoma. Este sistema controla aspectos como la dirección, la aceleración y los frenos, al circular por carril único en autopista, en situaciones de trá co congestionado y al circular a alta velocidad. Se basa en tres tecnologías: asistente de mantenimiento de carril (LKA), control de crucero inteligente (ICC) y piloto de atascos (TJP).
El X-Trail también incorpora las nuevas tecnologías de la Movilidad Inteligente Nissan que ya probamos en nuestro pri-
EL SISTEMA PROPILOT SUPONE EL PRIMER PASO DE NISSAN PARA ADOPTAR LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA EN SUS VEHÍCULOS
mer contacto con el Qashqai –TodoTerreno número 206–, además del asistente de bloqueo (SSA).
LIMITADO FUERA DEL ASFALTO
Que el X-Trail sea el vehículo más capaz en campo de la gama Nissan, excepción hecha del pick up NP300 Navara, da que pensar. Es indudable que resulta una excelente alternativa como vehículo familiar, muy cómodo para viajar y que permite circular por vías sin asfaltar. Pero poco más.
A la hora de afrontar desniveles pronunciados se echa en falta algún dispositivo de retención, a modo de control de descenso, que permita circular a baja velocidad sin castigar el embrague. Por ello, si se va a circular por campo con cierta asiduidad, es recomendable elegir el cambio automático CVT sobre el manual, ya que el primero sí permite rodar tan despacio como sea necesario para superar obstáculos.