BMW X1
La segunda generación del modelo de acceso a la gama todocamino llegó al mercado en 2015, y su popularidad solo ha ido en aumento. Con una longitud de 4,43 metros, juega en la liga de los crossover compactos y utiliza la misma plataforma que el monovolumen Serie 2 Active Tourer, por lo que tiene tracción delantera y puede montar un sistema 4x4 de manera opcional con prácticamente todos los motores de la gama. Al igual que todos los modelos de la marca bávara, se comporta de forma magistral en carretera, pero también se defiende a la hora de circular por pista, especialmente con la tracción integral xDrive. El X1 está disponible desde 33.100 euros, y la variante tope de gama asciende a 46.450 euros.
Nos gusta: En carretera se comporta como una berlina; las versiones con tracción integral aportan un extra de seguridad y se desenvuelven mejor a la hora de conducir en pista.
No nos convence: No se puede optar por la tracción total con los motores básicos, y tanto la escasa altura al suelo como las formas de los voladizos limitan el uso fuera del asfalto.