HONDA CRF 1000 L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORT
Dos años después del lanzamiento de la Honda Africa Twin CRF 1000L, reencarnación de la mítica trail de la década de los 80 ( modelo que recuperaba el legendario nombre de Africa Twin), Honda ha introducido en 2018 una segunda versión denominada Adventure Sport. Dotada como la estándar de motor con cambio convencional ( con cambio semiautomático “quickshifter” opcional) o con doble embrague DCT, destaca por el uso de un nuevo acelerador electrónico TBW, que permite ahora tres modos de conducción que actúan sobre la entrega de potencia, la intervención del control de tracción y el sistema de retención del motor. A estos modos de conducción hay que sumar un cuarto modo denominado User, en el que será el piloto el que regule esos parámetros. El control de tracción HSTC ( Honda Selectable Torque Control) pasa de tres niveles a siete en esta nueva versión, más la posibilidad de apagarlo como anteriormente.
La altura del asiento es ajustable en 20 mm ( de 900 mm a 920 mm), pero es 30 mm más alta que el modelo estándar. Este asiento es más plano y permite una posición de conducción más erguida. El carenado y la pantalla son mayores, se monta una defensa de cárter y barra lateral también de protección, y el depósito crece en 5,4 litros, hasta los 24,2 litros.
La horquilla invertida Showa de 45 mm de la Adventure Sport es ajustable en extensión y compresión, ofreciendo un recorrido de 226 mm, 22 mm más que la versión estándar. Detrás añade 20 mm más, con 240 mm en total y con posibilidad de regular precarga, compresión y extensión. Con todo ello permite ahora una distancia libre al suelo de 270 mm ( 20 mm más que en la estándar).