La paradoja del mercado tt
Cuanto menos todoterrenos hay en el mercado, más espectacular es su oferta. Jeep
Wrangler Rubicon,
Ford Ranger Raptor,
Nissan Navara
AT32, Mercedes
G 350 d, Suzuki
Jimny... Nunca ha habido en España una selección tan atractiva, y al mismo tiempo nunca ha sido tan difícil encontrar un todoterreno medio. Si estás dispuesto a gastar 60.000, 70.000... 120.000 euros, no hay problema. Pero por 30.000 solo es posible hacerse con un SsangYong Rexton, un pick up y, por supuesto, el mencionado Jimny.
Y el problema promete agudizarse. A partir de ahora, la media de emisiones de los vehículos vendidos por cada fabricante no podrá superar los 95 gramos de CO2 por kilómetro, medidos, además, según la nueva norma WLTP, mucho más exigente que la anterior NEDC. Cada gramo de exceso, por vehículo, se sancionará con hasta 95 euros. No parece mucho... hasta que echamos cuentas. Un Suzuki Jimny emite 154 gramos, que son 59 más de lo permitido. Así que si Suzuki vendiera solamente el Jimny, esos 154 gramos serían el promedio de sus ventas, y los 59 gramos de “superávit” se traducirían en casi 5.600 euros de sanción por coche; 7.100 euros en el caso del Jimny automático.
No lo tienen más fácil los demás. El SsangYong Rexton pagaría entre 10.400 y 10.600 euros, mientras que el Mercedes G 350 d se iría hasta cerca de los 15.300 euros.
No obstante, aún hay un espacio para la esperanza. Jeep ha confirmado sus intenciones de producir un todoterreno puro más pequeño que el Wrangler, un modelo que podría, por fin, dar una respuesta a las demandas del mercado. Saludos TT.