FICHA TÉCNICA

FORD RANGER RAPTOR

MOTOR

Delantero longitudinal, diésel, bloque de hierro y culata de aluminio, 4 cilindros en línea, 1.996 cm3, Ø84 mm x 90 mm, 213 CV a 3.750 r.p.m., 500 Nm de 1.750 a 2.000 r.p.m., 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata, inyección directa por conducto común, dos turbocompresores (grande de geometría variable y pequeño de geometría fija) e intercooler

TRANSMISIÓN

Tracción: Trasera permanente, con conexión manual electromecánica del tren delantero. Reductora (2,72:1) y bloqueo manual electromecánico del diferencial trasero. Cambio automático con convertidor de par, de diez velocidades. Controles de tracción y estabilidad, seis modos de conducción predefinidos

BASTIDOR

Chasis: Largueros y travesaños. Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson de doble triángulo de aluminio, muelles, amortiguadores Fox y barra estabilizadora. Trasera de eje rigido con brazos transversales de Watt, muelles y amortiguadores Fox. Frenos: Discos ventilados delante (Ø332 mm) y detrás (Ø332 mm). Dirección: De cremallera, asistencia eléctrica. Ruedas: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT285/70-17 116/113 S. Rueda de repuesto de igual medida

DIMENSIONES

Largo / Ancho / Alto: 5.398 / 2.028 / 1.873 mm. Batalla: 3.220 mm. Vías del. / tras.: 1.710 / 1.710 mm. Masa en orden de marcha: 2.585 kg. Depósito: 80 litros. Medidas caja (L / An / Al): 1.575 / 1.560 / 561 mm Remolque: 750 kg (sin freno) / 2.500 kg (con freno)

PRESTACIONES

Vel. máx.: 170 km/h (limitada). 0-100 km/h: 10,5 segundos Consumo (NEDC): 10,6 (urbano) / 8,0 (extra-urbano) / 8,9 (combinado) litros/100 km. CO2: 233 g/km

EQUIPAMIENTO

Raptor: Faros de xenón, asientos deportivos, sistema de infoentretenimiento SYNC3, selector de modos de conducción, protección de la caja de carga, preinstalación de bola de remolque, etc. Opciones: Pintura metalizada (561 e), adhesivos Raptor (1.010 e).

DESARROLLO MÍMIMO

No dispone de una primera ultra-corta, un lujo que podrían haberse permitido con la caja de 10 velocidades. Aunque, la verdad, tampoco se echa en falta.