QUAD & JET
CAN-AM MAVERICK X RS TURBO RR
EL TRANSTORNO DISOCIATIVO DE IDETIDAD QUE PUEDE SUFRIR EL EL CAN AM MAVERICK XRS TURBO RR, TRANSFORMÁNDOSE EN UN POTENTE VEHÍCULO DE CUATRO PLAZAS (MAX) O EN UNO DE COMPETICIÓN CAPAZ DE GANAR LA PRUEBA DE RALLYES MÁS EXIGENTE DEL MUNDO, LE SITÚA EN CABEZA DE LOS SIDE BY SIGE MÁS DESEADOS DEL MERCADO.
Fuimos hasta Arabia Saudí para comprobar en las dunas de este inmenso país las cualidades que posee el Maverick Max XRS Turbo RR, y además tuvimos la oportunidad de compartir un día con todos los integrantes de los equipos Monster Can Am y South Racing; nuestro compatriota Gerad Farrés (segundo en el 2019), Reinaldo Varela (ganador en el 2018), Chaleco López (ganador de la edición 2019), Josef Machacek (varias veces ganador en ATV) y el, a la postre, ganador de la prueba Casey Curry, entre otros muchos de los que estaban ultimando la puesta a punto de sus máquinas para el Dakar 2020.
¿Qué tiene el Maverick XRS Turbo RR para ser así? Un diseño muy atractivo, que esconde un chasis rígido ultraligero de acero Dual-Phase 980 que ofrece una rigidez torsional superior a la de otros hasta en un 53 % siendo un 20 % más ligero, lo que repercute directamente en la comodidad y seguridad del vehículo. El motor tricilíndrico de altas prestaciones Rotax ACE de 0,9 litros se ha mejorado, aumentando su potencia hasta los 195 CV con nuevos pistones, un turbo más grande, un nuevo intercooler y optimizando la refrigeración para obtener más durabilidad. La suspensión TTX de 4 brazos, con 60,9 cm de recorrido, equipa unos amortiguadores Fox 2.5 Podium RC2 delante y Fox 3.0 Podium RC2 detrás, con ajuste de rebote y compresión a dos velocidades que mejora la tracción, la inmediata respuesta del acelerador, prácticamente sin retardo, y permite una conducción más precisa. Emplea una transmisión con tecnología SmartLok, de diferencial delantero bloqueable
en marcha, con modos automáticos de control electrónico pulsando un botón que acopla el bloqueo de forma instantánea, obteniendo mejores prestaciones en cualquier tipo de terreno. Los cómodos asientos tipo baquet, ajustables en cuatro posiciones, recogen bien a los ocupantes y disponen de un arnés de cuatro puntos todas las funciones del vehículo, equipa una pantalla digital de 7,6 pulgadas retroiluminada para facilitar su lectura en cualquier momento.
con la que disfrutamos por las dunas de la longitud del chasis, que aumenta 83,8 para hacer sitio a los dos asientos trase CV suplen con creces el exceso de peso.
el asiento a tu medida y te acoplas el cinto
LA RESPUESTA ES INMEDIATA. TRACCIONA CON FUERZA Y AGARRE DESDE EL PRIMER MOMENTO
de seguridad, encuentras todo al alcance y no sientes que el vehículo sea tan largo. Arrancas, y al dar el primer toque de gas la respuesta es inmediata, tracciona con - to. Circular por las dunas del desierto pues cada duna es distinta, y el peligro se encuentra escondido siempre detrás, con huecos impredecibles que asustan y de los
de serie es espectacular en las dunas, y mientras devoraba una tras otra, pensaba - mativa tenían que llevar una brida en el turbo para regular la potencia e instalar viéndoles surcar las dunas, no parecía que el peso fuera un hándicap, notándose Racing en el motor y en las suspensiones para no perder prestaciones.
- bo RR es su verdadero secreto.